Slot On The Attic

Vrouw bowlen, kids op bed, biertje, Creed in de cd-lade, Stycha, een partij racers en 2 setjes P6....mijn avond kan niet stuk...
De nieuwe P6 bandjes van Slotit hebben zich al een beetje bewezen. Een beetje omdat ik een snelle test heb gedaan maar nog niet op jacht ben gegaan naar nieuwe records...

Ik heb natuurlijk de wagens gepakt waarbij de SI bandjes omheen passen: SI R8c, SI Canon Porsche, Carrera 575 GTC, Scalex MG Lola, SCX R8, ProSlot Toyo GT1 en de Cartrix NSX. Een lekker mix van merk en type, dus dat belooft wat.

Als eerste de R8. Op zich een langzame SCX bak, maar met een sterkere SCX motor en SI uitgerust eentje de bij de toppers hoort. De R8 record van 8.148 werd na ong 15 rondjes al gepasseerd en bij 40 verbrijzeld tot een lekkere 7.979!


Daarna de NSX. Een miskoop die nu heerlijk rijdt, zeker met de P6-jes eronder! De 3de ronde al sneller dan zijn record van 8.373 en niet veel later een hele mooie 8.100....


Meer, meer, meer!! De Canon aan de bak....maar wat een teleurstelling. Dat ding rijdt met de P6 belabberd, dribbeld als een gek en de-slot achter elkaar....wat is er loos??? Te veel grip? Tot op een 10de maar het lukte me niet sneller te gaan. Damn.


De GT1 dan? Dmv de snelle ScaleAuto motor doet deze ProSlot meer dan geweldig. Zou ik zijn 7.589 kunnen verbeteren? Nee! Ook hier niet. Was die 7.5 en nog wat een eenmalige supertijd geweest? Ik bleef er ruim 2 tienden vandaan. Zijn de P6-jes ook hier niet te gebruiken? De bak reed voor de rest prima, zonder gestuiter als de Canon maar toch....raar....


De Scalex MG Lola mag ook lekker tegen de 8 sec grens aanschurken, zal ik met de P6 eronder komen? Nee, maar wel het record met een beetje bijgeschaaft.


De twee wagens van de eerste P6 test zal ik nogmaals aan de tand voelen. Beide haalden de tijden die ik al bij de eerdere test had gemeten. Ok dus.


Conclusie: De P6 heeft zeker een partij grip maar zal niet met elke slotcar lekker gereden kunnen worden. Meer test zijn dus nodig of ik uberhaup overstag ga of niet.....

Op HenkG zijn blog las ik een stukje over de Slotit P6-bandjes. ik had al gehoord dat er P5 bandjes aankwamen, maar plots kwam de P6 in beeld (heb ik dan zo weinig naar slot info gesurfed de laatste tijd??) Maar goed, Slotit heeft nu een duidelijk schemaatje op de site staan die aangeeft welke type band geschikt is voor welk type baan. Nou neem ik dat aan met een klein korreltje zout aangezien ik standaard op elke type been met de P4 bandjes rijdt. Ze rijden op alle banen gewoon lekker, natuurlijk voor de Scalex en houten baan ingesmeerd met fietslevertraan, en heb niet steeds dat gewissel van baan naar baan.

Een P6 test dus!


Als testbakkies heb ik gekozen voor de Slotit Audi R8c en de Carrera Ferrari GTC, al getuned met SI. Met de bandjes gemonteerd op de Audi had ik niet het idee dat ik er sneller mee was, integendeel, ze deden totaal niet aan de verwachting die ik had voordat ik met de test begon! Zonder wonderolie doen ze het net zo slecht als de P4's. En terwijl ik de P6 bandjes insmeer zorg ik tegelijkertijd voor een goede smering van mijn gehoororgaan dmv de herrie van Puddle of Mud.


Maar ook ingesmeerd bleven de tijden aanzienlijk hoger dan de P4's! Stug vol gehouden en doorgereden en ja, de tijden zitten nu op die van P4. Moeten ze nou ingereden worden of...??? Na een aantal wisselen van de P4 en P6 bandjes moet ik tot de conclusie komen dat de P6 zo snel al een 2 tienden onder de P4 zaten. Dat belooft dus als ik op jacht ga naar de baanrecords!!! Even dacht ik dat het verval per ronde hoger was dan de P4 maar dat viel (op dit moment) in ieder geval mee.


En wat zou de P6 doen onder de Ferrari? Nou, ook daar was ik op het moment een 2 tienden sneller dan de P4. Niet verkeerd dus deze nieuwe type band van SI!!Ik heb gemerkt dan je rijstijl toch anders is dan met P4 bandjes. De P6 hebben een bijzonder zijdelingse kleefkracht die het driften wat lastiger maakt. Zit je tegen het driften aan gaat de wagen door deze bandjes kantelen wat weer net genoeg is om te gaan de-slotten! Een (nog) nettere rijstijl zonder drift is dus nodig om toptijden te rijden....


Conclusie? Goede band! Goede kleefkracht! Maar...uh, nu moet ik tussen Huugs Ninco baan en mijn Scalex baan steeds de bandjes wisselen...nou we zien wel. laten we maar eerst een wedstrijdje regelen dan weet ik pas of deze bandjes mij meer voordelen bied dan de huidige P4's...... O ja, wat mij totaal niet bevalt, en dat heb ik bij alle merken, is waarom er de naam vd fabrikant op de wang gedrukt moet worden? Wil je zo identiek als echte racers zijn moet er niet "Slotit" of Ninco op staan! Gelukkig beperkt SI zich maar aan 1 gedrukte zijde, dus die kan ik aan de binnenkant doen.


En dan nog wat: hoe onderscheid ik de P4 van de P6? Of de P1,2,3 met de P6 of... Ik dacht zelf om met het nu niet meer gebruikt Tippex aan de binnenkant aan te stippen. Moet ik eerst dat spul ergens vandaan toveren......of heeft iemand een beter idee???