Slot On The Attic

Nu Stycha geheel afgebroken is kan de lijst met snelste tijden van de pagina af. Er zal dus een nieuwe lijst komen van de nieuwe baan. Hierbij een overzicht van de 20 snelste tijden en gebruikte modellen.

Snel na het begin van de tijdwaarneming waren de wagens van Slotit (of wagens getuned met Slotit) en Ninco met elkaar aan de stok wie de snelste mag wezen. De uiteidelijke overwinaar was Ninco, waarbij ik de Supra met een tijd van 7.542 rond heb gedraaid. Deze tijd staat al een langere tijd en werd wel benaderd door anderen maar nooit doorbroken.
De andere Ninco's, Supra's en Moslers, staan op de plaatsen 3, 6, 9, 12 (mooie reeks!) en plaats 16.

De rest wordt opgevuld met Slotit's of getuned met Slotit. De snelste Slotit wagen staat op 4, de Taz Alfa. Min of meer door de snelle orange bell kwam deze tot een hoge notering, terwijl het in de bunker niet tot zijn recht kwam (maar hij krijgt nog een herkansing!) De andere Slotit's staan op plek 7 (Audi R8c) en plek 8 (Canon Porsche) Mede doordat ze vrij lang zijn en vrij ver uitzwaaien hadden ze meer moeite om op het nogal bochtige en technische Stycha rond te komen. Dan doen de wagens die SI getuned zijn het toch beter, waarbij de Proslot Toyota GT1 net niet het record heeft gebroken. Natuurlijk is aan dit model flink gesleuteld omdat het in originele staat bij lange na niet zo hoog kan eindigen. Naast SI tuning heeft het een ScaleAuto motor in zitten, eentje die heel veel toeren kan maken....
Ook erg goed doet de Fly Porsche 908. Natuurlijk met SI spul en NSR motor, maar toch heel netjes! Deze NSR motor zit ook in de Scalextric Lola B98 en is dan ook de snelste Scalextric op de baan.

Maar het mooist vind ik de plek van de SCX Audi R8. Qua snelheid zou ik nooit voor een SCX kiezen, maar de R8 is wonderbaarlijk snel! SI getuned maar niet de motor, deze is vervangen door een iets snellere PRO versie van SCX zelf. Toppertje!
Over NSR valt weinig te zeggen, behalve dat deze gewoon bovenin moet staan. Dat je hem pas op plek 5 terug vind zegt meer over de rijder dan de wagen....hahaha.....
Achterin staan de wagens van Tipi: de verbouwde Panoz en de geheel zelf vervaardigde Tipi GTP06. Heel mooi dat ze in de top 20 voorkomen, vooral voor de GTP06. Zou deze het ook zo goed doen op de houten Stycha?
Ook in de lijst een Cartrix. Ja, de slotcar die door mij als miskoop werd beschouwd en geheel is aangepakt. De Cartrix TX4 motor kan het andere geweld maar met moeite bijbenen, maar toch netjes in de top 20....

Over de rijders kan ik alleen zeggen dat Fr103 het toch had gepresteerd om op Stycha wel 1 dag bovenaan de lijst te gaan staan met zijn NSR Mosler. Natuurlijk heb ik de volgende dag deze zo snel mogelijk weer terug gepakt, maar toch heel goed.
Dat Tipi pas op plaats 16 met zijn Supra staat valt wel een beetje tegen aangezien hij vaker sneller is dan ik. Natuurlijk zijn de snelste tijden gemaakt bij trainingen en weinig bij wedstrijden maar toch staat Fr103 boven hem (plaats 5, 9 en 12) en die doet dit wel alleen met wedstrijden.
De rest van de rijders (Huug, Rene en Remco) horen helaas niet bij de snelle jongens, alhoewel...op dit moment is Remco erg snel met zijn Supra op de baan van Huug, maar helaas kan hij zich niet meer in dit lijstje wringen.

De vraag is nu, hoe gaan de wagens op de houten baan? Zullen de SI (getuned) wagens de Ninco's naar achteren plaatsen? Wat doen de NSR's en kan Tipi zijn eigenbouw hogerop in de lijst neerzetten? We zullen het zien!

In het begin met slotracen wilden we met een paar man met gelijkwaardige slotcars rijden en kwamen we uit op de Ninco Supra, mede ook door het aantal uitvoeringen zodat we ieder een eigen kleurstelling hadden. Vanaf dat moment waren Tipi en ik vaak de snelste mede door het tunen met Prorace onderdelen (tja, gelijkwaardig?) De Supra van mij heeft tot nu toe nog steeds het ultime record op Stycha neergezet.

Het laatste half jaar bleek ik steeds beroerder te rijden, de eerste plek kwam steeds verder te liggen. De toptijden op Stycha waren ook nauwelijks te halen, ik kwam maar tot een magere 8.2 terwijl de top een 7.5 is....

Ik heb nu toch eens goed de Supra bekeken. Alles uit elkaar gehaald, schoonmaken, en weer in elkaar gezet. Verstevigingsplaatjes maken en chassis verstevigen, alles weer insmeren en opnieuw proberen....met nada resultaat.

De Supra maakt ook steeds meer herrie ondanks ik de tandwielen heb geslepen en ontbraamt. Het kroonwiel heb ik een stuk smaller geslepen, maar de herrie wordt wel degelijk veroorzaakt door het pinion dat nu wel de langste tijd heeft gehad! Het kroonwiel maakt op de nog redelijk goed uitziende pinion van de NSX veel minder lawaai....

Maar een versleten pinion heeft toch niet zoveel invloed op het rijgedrag van de slotcar? Bij het uitaccelereren stuitert de bak heftig op en neer. Lagers vervangen en chassis nog meer verstevigen hadden geen effect...radeloos werd ik ervan. Met de komplete achteras van de NSX in de Supra reed het stukken beter. Totdat ik bij het nogmaals verwisselen van de lagers de achteras in mijn vingers had en het heel raar aanvoelde.....lamp en loep erbij: voila! Dat is dus de boosdoener! De as was ter hoogte van de lagers volledig versleten!
De as van de NSX gepakt en nu kon ik weer onder de 8sec mijn rondjes rijden. Beter!

Er moet dus een nieuwe as, lagers en tandwielen komen, alhoewel ik zit te denken om het kompleet naar SI om te zetten (stiller!) net als de Mosler....
Maar dan gaat de charme van deze Supra er toch een beetje af denk ik....

Wat heb ik aan de Supra gedaan tot nu toe?

- Prorace tandwielenset
- Prorace alu velgen (geen Prorace bandjes!)
- Bandjes geslepen
- Chassis geslepen tbv flex
- Lood voorin
- Plastic verstevigingsplaatjes voor chassis (4x)
- Body verlaagd, rubbertjes ertussen (hebben geen nut meer...)
- Ruimte ter grootte van de motor uit het interieur geslepen tbv flex)
- Kroonwiel smaller geslepen
- Lagers vastgezet (met hotmelt)

Wat is er gerepareerd of vervangen?

- Chassis geheel vervangen (gebroken schoenhouder)
- Huidige chassis schoenhouder opnieuw gerepareerd na breuk
- Spoiler verlijmt op voet en in body
- Spiegelasjes van zwart elektradraad gemaakt en verlijmd (en ja, ze zitten er nog steeds!)
- Uitlaatjes foetsie
- Body voor gescheurd, lijmen heeft geen nut
- Interieur geheel vastgelijmd

Op het missen van de uitlaten na is het geheel nog kompleet! En dat ik een voorliefde heb voor hotmelt is wel te zien.......

Afgelopen vrijdag was ik genoodaakt naar Rhenen te rijden om een probleem met mijn aangeschafte auto te laten verhelpen. Helemaal in Rhenen? Ja, doordat we via het web op zoek zijn gegaan naar een model met Bovag garantie kwamen we al gauw tot de ontdekking dat 2de hands in de Randstad duurder is dan elders. Rhenen dus, Daar ik nog redelijk op tijd was om richting huis te gaan heb ik van de gelegenheid gebruikt gemaakt om even langs Klaas te rijden om wat kleine meuk te scoren....ik heb me ingehouden een model te kopen, alhoewel...

In een rommelbak zag ik een Mosler body liggen: de zwart met fel oranje...helemaal puntgaaf. Vraag dus waarom er alleen een body in de bak lag? Klaas gaf aan dat de rest er ook in lag en deze in de bak is terecht gekomen omdat de aandrijflijn te veel geluid zou maken....maar dat doet toch elke Ninco.....?

Samen met Klaas graaiend op zoek naar het chassis, achteras en pignon. Van Klaas mocht ik het geheel voor minder meenemen wat ik natuurlijk heb gedaan. Door de lagere kosten kon ik meteen een komplete SI aandrijfset kopen zodat deze Ninco dus SI getuned gaat worden! Voor de prijs van een nieuwe Ninco, dus een 'bijna' nieuwe met een tune setje! Kom ik toch met een slotcar thuis....of niet? Ik heb toch alleen onderdelen gekocht....?

De body is echt puntgaaf(!) en het chassis alleen een gebroken sleepoog voor...Van SI heb ik de standaard vervangingsset voor Ninco gekocht, dus de 12/32 overbrenging. Nou de hele meuk nog in elkaar zetten.....

Een tijd terug vond ik dit simpel Ninco karretje op Marktplaats voor weinig. Na een snelle tuning na ontvangst heb ik er nu wat meer aandacht aan geschonken. Een weinig indrukwekkende 9.9 was tot nu toe de snelste ronde gereden. Daar moet zeker een halve sec af kunnen!

Bij een oefenrondje bleek een voorwiel plots een eigen route uit te stippelen. De hub bleek te zijn gescheurd. Beetje 2 componentenlijm en een ringetje eromheen doen wonderen. Dat ringetje komt uit een berg ringetjes die mijn pa ooit uit diverse apparatuur had gesloopt...en komt nu bijzonder goed van pas!!


De vooras heb ik met SI blokjes omhoog gezet om de hoogtespeling op te heffen (niet nodig voor Scalex, voor Ninco kan ik ze eruit halen) De zijwaardse speling heb ik verholpen door het asje iets in te korten. Tevens vallen de wielen nu mooi binnen de body. Het gebroken wieltje heb ik ook nog vastgelijmd op de as voor de zekerheid. Helaas hobbelt het een beetje....

In de Porsche zit een NC1 motortje in. Genoeg zou je zeggen, maar omdat ik een aantal NC2's heb liggen (hoe kom ik hieraan...??) heb ik die er maar ingezet. Klusje van niks...


Om de achterwielen had ik al SI-P4 (smalle type) bandjes gelegd dus grip genoeg. Helaas leek het wel een kermisattractie, de wielen draaiden alle kanten op ipv de gewenste richting....maar om deze nu door SI te vervangen vind ik het niet waard. Maar nu had ik laatst een komplete achteras set van HobbySlot geprobeerd in de Merc, maar vanwege de holle bandjes weer opzij gelegd. Het middenstuk van de velgen heb ik maar opgehoogd met een streepje schildersplakband. Tja, anders blijft het liggen en nu kan de Porsche ermee scheuren.....

Het 26t kroonwiel heb ik vervangen voor een SI 27t, het pignon van Ninco laten zitten (ik heb nog steeds geen 9t SI pignon aangeschaft...)


Tijdens een proefritje merkte ik dat de voorwielen de baan niet raakten. Het schoentje zit vrij hoog in het chassis. Dmv een stukje weg te dremelen kon het schoentje ietsje dieper liggen. Aan de bovenkant heb ik deze weer "opgevuld" met een passend ringetje.

Mooi man!! En nu rijden...

Na een aantal rondjes kwamen de lage 9 tevoorschijn met een 9.0 en nog wat als snelste ronde. Da's een kleine sec winst!! Ondanks dat merk ik dat de bak vrij licht is, te licht voor een NC2 en voor de P4 bandjes. Ipv licht te kunnen driften hobbeld de Porsche opzij door de grip van de bandjes. Wat extra lood voor de achterwielen bleek dat een heel klein beetje te verhelpen. De P6 zal ik hier maar achterwege laten...


Misschien ook opgevallen dat ik iets meer heb gedaan dan alleen plaatjes schieten? Witte achtergrond, bouwlampje, schoentje verwijderd en wat met de witbalans op de camera spelen moet eea wat oppeppen. Ik mag dan geen hobbyfotograaf zijn, ik heb gelukkig ook geen verstand van verzeringen......uh....