Slot On The Attic

Nu Stycha geheel afgebroken is kan de lijst met snelste tijden van de pagina af. Er zal dus een nieuwe lijst komen van de nieuwe baan. Hierbij een overzicht van de 20 snelste tijden en gebruikte modellen.

Snel na het begin van de tijdwaarneming waren de wagens van Slotit (of wagens getuned met Slotit) en Ninco met elkaar aan de stok wie de snelste mag wezen. De uiteidelijke overwinaar was Ninco, waarbij ik de Supra met een tijd van 7.542 rond heb gedraaid. Deze tijd staat al een langere tijd en werd wel benaderd door anderen maar nooit doorbroken.
De andere Ninco's, Supra's en Moslers, staan op de plaatsen 3, 6, 9, 12 (mooie reeks!) en plaats 16.

De rest wordt opgevuld met Slotit's of getuned met Slotit. De snelste Slotit wagen staat op 4, de Taz Alfa. Min of meer door de snelle orange bell kwam deze tot een hoge notering, terwijl het in de bunker niet tot zijn recht kwam (maar hij krijgt nog een herkansing!) De andere Slotit's staan op plek 7 (Audi R8c) en plek 8 (Canon Porsche) Mede doordat ze vrij lang zijn en vrij ver uitzwaaien hadden ze meer moeite om op het nogal bochtige en technische Stycha rond te komen. Dan doen de wagens die SI getuned zijn het toch beter, waarbij de Proslot Toyota GT1 net niet het record heeft gebroken. Natuurlijk is aan dit model flink gesleuteld omdat het in originele staat bij lange na niet zo hoog kan eindigen. Naast SI tuning heeft het een ScaleAuto motor in zitten, eentje die heel veel toeren kan maken....
Ook erg goed doet de Fly Porsche 908. Natuurlijk met SI spul en NSR motor, maar toch heel netjes! Deze NSR motor zit ook in de Scalextric Lola B98 en is dan ook de snelste Scalextric op de baan.

Maar het mooist vind ik de plek van de SCX Audi R8. Qua snelheid zou ik nooit voor een SCX kiezen, maar de R8 is wonderbaarlijk snel! SI getuned maar niet de motor, deze is vervangen door een iets snellere PRO versie van SCX zelf. Toppertje!
Over NSR valt weinig te zeggen, behalve dat deze gewoon bovenin moet staan. Dat je hem pas op plek 5 terug vind zegt meer over de rijder dan de wagen....hahaha.....
Achterin staan de wagens van Tipi: de verbouwde Panoz en de geheel zelf vervaardigde Tipi GTP06. Heel mooi dat ze in de top 20 voorkomen, vooral voor de GTP06. Zou deze het ook zo goed doen op de houten Stycha?
Ook in de lijst een Cartrix. Ja, de slotcar die door mij als miskoop werd beschouwd en geheel is aangepakt. De Cartrix TX4 motor kan het andere geweld maar met moeite bijbenen, maar toch netjes in de top 20....

Over de rijders kan ik alleen zeggen dat Fr103 het toch had gepresteerd om op Stycha wel 1 dag bovenaan de lijst te gaan staan met zijn NSR Mosler. Natuurlijk heb ik de volgende dag deze zo snel mogelijk weer terug gepakt, maar toch heel goed.
Dat Tipi pas op plaats 16 met zijn Supra staat valt wel een beetje tegen aangezien hij vaker sneller is dan ik. Natuurlijk zijn de snelste tijden gemaakt bij trainingen en weinig bij wedstrijden maar toch staat Fr103 boven hem (plaats 5, 9 en 12) en die doet dit wel alleen met wedstrijden.
De rest van de rijders (Huug, Rene en Remco) horen helaas niet bij de snelle jongens, alhoewel...op dit moment is Remco erg snel met zijn Supra op de baan van Huug, maar helaas kan hij zich niet meer in dit lijstje wringen.

De vraag is nu, hoe gaan de wagens op de houten baan? Zullen de SI (getuned) wagens de Ninco's naar achteren plaatsen? Wat doen de NSR's en kan Tipi zijn eigenbouw hogerop in de lijst neerzetten? We zullen het zien!

Nadat de body beplakt en gelakt is kon ik alle delen er weer op monteren. Aangezien ik dmv de soldeerbout de delen eraf heb gehaald, kon ik ze alleen nog met lijm vastzetten.

Ik merk dat ik het een stuk moeilijker vindt om te knutselen in vergelijking met 20 jaar terug: ik tril meer en zie minder.... En waar ik altijd voor oppas is lijm in de buurt van helder glas....en raad eens? Maar goed, dit weerhoudt mij niet de wagen verder af te bouwen, want racen zal ie!

Nadat alles aan elkaar zit kwam ik erachter dat deze wagen zo het circuit niet op mag: ik ben de gordel vergeten! Binnenwerk er uit, gordel plaatsen, binnenwerk er weer in....

Het voordeel van dit Slotit modelletje is de lichte body. En dat is tevens een nadeel als je mee wilt doen met een Classic race. Het gewicht moet minimaal 20 gr zijn, en deze kwam niet verder dan 16gr. Toen ik de Alfa van de Bunker overnam zat er een plaatje lood aan de voorkant binnenin geplakt om de vereist minimale gewicht te halen.

Ik vond dat een beetje jammer omdat het gewicht vrij hoog boven de baan lag. Daarom heb ik een plakje lood vrij plat gehamert en deze tegen de onderkant van het interieur geplakt. Zo ligt het gewicht een stukje lager en breder.

Mijn eerste stap is, de 8.2 die ik met een licht aangepaste Bunker Alfa gereden heb op Stycha, te verbeteren. Dat lukte! Missie 1 geslaagd. Tijdens het tunen van de Mondriaan van Fr103 reed ik sneller dan de Alfa: 8.1. Daar moet ik dus ook onder zien te komen: Ook gelukt! Missie 2 geslaagd! Maar moet ie echt goed zijn zal ik sneller moeten rijden dan de 8.0...Ook hier weer gelukt! Het werd een 7.7.....Missie 3 geslaagd!

Natuurlijk heb ik bandjes gesmeerd, anders heb ik geen vergelijking, maar we zullen zien wat de Alfa doet met nieuwe S3 bandjes in de Bunker. Er gaat iig wat plakjes lood en tape mee...

See you in de Bunker!

Binnen de modelbouwscene is het zelf maken van decals al heel gewoon en ook het slotwereldje doet hier aan mee. Nu ik nog! Ook hiervoor kon ik op het web een hoop bruikbare info vinden: transparant of wit decal papier, inktjet of laser, gebruik van Micro Sol etc.
Ok, de info is er, nu maar uitproberen. Bij Modelbrouwers heb ik een velletje transparante decal papier besteld, ja 1-tje maar...

De Alfa wilde ik met een blauwe bewerkte baan gaan versieren. Ik heb wat met Photoshop iets in elkaar geknutseld, enkele verschillende plaatjes uitgeprint en op het model uitgeprobeert. Hmmm, het was een leuk idee, maar ik werd er niet warm of koud van! Wat anders dus!
Na een beetje surfen kwam ik op het idee om Taz erop te plakken. Waarom Taz? Omdat ik Calimero of Winnie de Pooh nou niet met een race in verband kan brengen...

Taz dus. Downloaden, kleuren beetje aanpassen, uitprinten in de juiste formaat, uitgeknipt en gepast op de body. Dit wordt het!
Maar ik was helemaal vergeten dat ik transparante decal papier heb gekocht...en Taz heeft witte ogen en tanden. Wat nu? Waarom heb ik niet gelijk meerdere vellen transparant en wit besteld? Sukkel! Opnieuw bestellen zou weer enkele dagen duren wat het wel erg krap wordt naar de race toe!

Maar aan de andere kant, als ik witte decal papier gebruik zullen de tanden en ogen mooi wit worden, maar moet ik het plaatje wel heel netjes en minusculeus uitsnijden of een gele rand eromheen printen in exact dezelfde geel als de body. Een andere oplossing was toch het gebruik van de transparante decal papier (scheelt moeilijk uitsnijwerk) en de ogen en tanden nog even wit aantippen. Maar ook dit strande op het hele fijne werk (het kan, maar risicovol) Tipi kwam met de oplossing om op de decal zelf de plek vd ogen en tanden met witte verf voor te behandelen, maar dit wordt weer veel passen en meten. Wat nu?

Bleef maar 1 manier over: op de plek waar de open en tanden vd decal op de body komen, wit maken (verfen of schuren) Om de juiste plek te markeren zou de decal eerst op een stuk doorzichtig plastic (van speelgoed blister verpakking) worden geplakt, zodat de positie bepaald kan worden.

Taz opnieuw uitgeprint, maar nu op het decal papier en netjes recht afgesneden zodat het decal papier nogmaals door de printer kan om andere decals te printen. De gemaakte decal van een laagje blanke lak (Tamiya) voorzien (in de garage met heater) en goed laten drogen (acryl gaat redelijk snel)
1 decal uitgeknipt en in bakje lauw water gelegd. Daarna wat gesurft....en....vergeten dat de decal in het water lag. De decal was geheel van het papier gekomen en gekruld...deze was niet meer netjes te krijgen. Opletten dus!

De tweede poging ging beter. De decal heb ik op het stukje doorzichtig plastic geschoven. Maar nadat ik gekeken had hoe de decal op de body moest komen vond ik de kleuren vrij flets en de bek van Taz onzichtbaar te zijn (te gelig) De kleuren daarna opnieuw aangepast (bruin donkerder en de bek minder geel) Maar nu tevens een test gedaan op fotopapier met hoge resolutie....damn, dat ziet er ineens veel beter uit! Dus ook met hoge resolutie op het decal papier geprint....$#%$!#$!^$@, ben ik iets vergeten in te stellen (Afbeelding aan lijst aanpassen uitvinken!) waardoor de onder en bovenkant van Taz wegvallen....

Nogmaals uitgeprint, nu met de juiste instellingen, laklaagje eroverheen en drogen.

Nadat ik de opnieuw op het plastic geplaatste decal goed heb gevonden, heb ik deze in stukjes geknipt om makkelijker de positie te bepalen (het is niet goed buigbaar) welke plekjes op de body wit moeten worden. Ik wilde exact de plekjes aanhouden omdat de decal nog wat doorschijn. Maar wat een geklooi zeg! Daarom heb ik maar een op normaal papier uitgeprinte decal gepakt, de wit te maken delen uitgesneden en met deze op de body met witte verf de plekjes geverft...dat gaat beter!! De decals kon ik redelijk goed op de body krijgen.

Als laatste nog de blanke lak. Ook deze heb ik in de garage gespoten waarbij de ruimte licht is opgewarmt. Maar hier bega ik een grote fout: ik heb de heater niet gestopt tijdens het bewerken van de body met de blanke lak! Hierdoor zijn er stofdeeltjes op gekomen.....damn.... Nee, ik ga het niet overdoen, daar is te weinig tijd voor! Gelukkig is het niet goed zichtbaar, wel voelbaar....

Afbouwen die handel want het is nog maar een paar dagen!!!!

Ondanks dat ik zo druk bezig ben geweest met de Gama Matra heb ik de Slotit Alfa niet uit het oog verloren. Kan ook niet omdat ik hiermee de Classic in de Bunker wil rijden. De Alfa is op dit moment al in een gele kleur gespoten. Het was voor mij wat jaartjes terug (> 20 jaar!) dat ik voor het laatst een bouwmodel gespoten heb. Ik moet dus geheel opnieuw leren spuiten...

Natuurlijk eerst een partij informatie opgezocht en nagevraagd in een modelbouwshop! Ik heb gekozen voor een spuitbus van Tamiya met acryl verf. De body geheel ontdaan van de blauwe verf (geschuurd), body gesopt met een afwasmiddel, lucht gedroogd, spuitbus goed geschud en in een bakje heet water gezet.

De spuitcabine is niet meer dan een kartonnen afscheiding op de werkbank in de garage. Binnen spuiten zou idealer zijn vanwege de warmte: de garage heeft (nog) geen radiator waardoor het best koud is, en dat is niet geschikt voor spuitwerk. Maar gelukkig heb ik van mijn ouders hersens mee gekregen die nu van pas komt: mbv een klein heatertje heb ik de temp wat behaaglijker gemaakt!

Het spuiten was een eitje en door de snelle droogtijd vd verf kon ik redelijk snel een paar lagen spuiten. Omdat het binnenshuis nog altijd warmer is dan een garage met een heatertje heb ik de body binnen verder laten drogen. Het was me niet tegengevallen, alleen heb ik wat tips voor mezelf bij een volgende spuitbeurt: ik moet fijner schuren omdat ik nog krassen zie; een grondlakje voor beter hechting en voor minder doorschijnen van achtergebleven (donkere) verfe licht opschuren tussen de spuitbeurten door; een lekker biertje erbij nemen, want die was ik vergeten...(!)

En omdat ik toch bezig ben ga ik de courreur van een nieuw racepakje en helm voorzien, zijn huidige vaalgele/beige pak en witte helm vallen weg tegen de felgele body!

Ik ben op dit moment bezig met zelfgemaakte decals, en dat is geheel nieuw voor me! Ik heb nog een week...

Afgelopen dinsdag trotseerde Frank103 de ijzelvrije wegen van Assendelft Naar Heemskerk om bij mij de Slotit Ferrari 312PB gereed te krijgen voor de komende Classic race.

Van een schamelijke 9 sec kwamen we na wat geprut met lood en bandjes tot een 8,1....wat onder de tijd vd Alfa 33/3 was die ik voor de Classic nog gereed moet krijgen....genoeg getuned dus, anders gaat hij nog sneller dan ik door de Bunker! Hoe de bak in de Bunker zich houdt weet ik niet, maar een bak lood en tape gaan mee....

Terwijl ik met bloed, zweet en tranen Franks bolide aan het bewerken was, deed Frank verwoede pogingen om zijn Slotit Ferrari F40 snel over Stycha's plaveisel te krijgen, wat natuurlijk tegen viel. Afsnijden over de vangrail lukte ook niet. Nadat de 312 klaar was hebben we dus geruild: ik de F40 tunen en Frank aan de bak om nu de 312 een toptijd mee te geven....maar....ach, je raad het al....

Frank wilde niet te laat naar huis dus nog even snel een race met de Porsches. Ik moet concluderen dat de racende bakker erg rap is geworden waardoor de strijd onbeslist werd. Als een blij kind maakte Frank een vreugdedansje vanwege het feit dat Jopie een flinke stap voorwaarts in de lijst heeft gemaakt.

Jippieeeeeeeeee

Bij het zien van deze ad op Marktplaats heb ik toch even mijn wenkbrauwen gefronst...
Slotit is leverancier van after market tuning spul voor alle merken slotracewagens, ook van hunzelf. Waarom zou je dan in hemelsnaam vervangende repro Slotit bandjes maken? Ja ze zijn ietsje goedkoper, maar net zo gaaf als de orginele SI? Hoe is de grip tov SI? Rubber? Siliconen?

Het kan tevens geleverd worden in 3 verschillende compounds terwijl SI daarin een veel grotere keuze heeft.... dus waarom repro? Misschien omdat je naast zwart ook amberkleurig en helder kan kopen? Raar zo'n heldere band om de velg....

Misschien moeten we deze maar aan een test onderwerpen?

Op de dag van afgelopen Classic race heb ik van Leo een slotcar overgenomen die al enkele races in de Bunker achter de rug heeft. Voor een klein bedrag werd ik eigenaar van een Slotit Alfa 33/3 en is de kas vd Bunker weer aangevuld.

Het model is blauw gespoten en heeft stickers waarvan je er niet omheen kan dat het een Fries gepimpt model is....

Helaas ben ik niet Fries dus de stickers gaan eraf. Moet ook wel want het model krijgt van mij een geheel andere kleurschema. En dat is lang geleden dat ik een model gespoten heb.....

Aan de buitenkant is niet zichtbaar dat er stevig mee is gereden, alle kleine onderdelen zitten er nog aan (voor zover ik dat kan zien)

Binnenin is de motor verlijmd, de kabels op een enkele punt vastgezet en lood erin geplakt, en wel rechtop tegen de motor en onder de body. Rare plaats, maar blijkbaar is er te weinig ruimte op het chassis.

Eigenwijs als ik ben sloop ik het lood eruit en zal opnieuw lood plaatsen naar mijn smaak en naar het gedrag op mijn baan. Stom zullen jullie zeggen, de volgende Classic race is in de Bunker en daar is hij toch al voor getuned? Tja....

Het gebruikte plakmiddel is zowel hotmelt als andere lijmsoorten (2 componenten? sec lijm?) die ik zoveel mogelijk wil verwijderen. Daar gebruik ik een pincet en een mesje voor. Omdat het lijm stevig vast zat moet ik veel kracht zetten maar tevens oppassen dat enkele pinnetjes van het chassis niet afbreken!


Mijn vinger daarentegen heeft wel kennis gemaakt met de scherpte van een mesje. En dan gaat er niets boven een kinderpleister....

Ook het schoentje moet onderhanden genomen worden, de punt zal een stukje afgeslepen worden om ook normaal over de Scalextric Classic baandelen te kunnen rijden.

Alle delen zijn nu los. Nu weer opnieuw opbouwen en dan kijken of ik voor de volgende Classic race deze classic ga inzetten, of de 908 verder verbeteren. Maar een toerwagen als een Alfa Giulia staat ook op mijn lijstje.

We gaan het zien...

Vrouw bowlen, kids op bed, biertje, Creed in de cd-lade, Stycha, een partij racers en 2 setjes P6....mijn avond kan niet stuk...
De nieuwe P6 bandjes van Slotit hebben zich al een beetje bewezen. Een beetje omdat ik een snelle test heb gedaan maar nog niet op jacht ben gegaan naar nieuwe records...

Ik heb natuurlijk de wagens gepakt waarbij de SI bandjes omheen passen: SI R8c, SI Canon Porsche, Carrera 575 GTC, Scalex MG Lola, SCX R8, ProSlot Toyo GT1 en de Cartrix NSX. Een lekker mix van merk en type, dus dat belooft wat.

Als eerste de R8. Op zich een langzame SCX bak, maar met een sterkere SCX motor en SI uitgerust eentje de bij de toppers hoort. De R8 record van 8.148 werd na ong 15 rondjes al gepasseerd en bij 40 verbrijzeld tot een lekkere 7.979!


Daarna de NSX. Een miskoop die nu heerlijk rijdt, zeker met de P6-jes eronder! De 3de ronde al sneller dan zijn record van 8.373 en niet veel later een hele mooie 8.100....


Meer, meer, meer!! De Canon aan de bak....maar wat een teleurstelling. Dat ding rijdt met de P6 belabberd, dribbeld als een gek en de-slot achter elkaar....wat is er loos??? Te veel grip? Tot op een 10de maar het lukte me niet sneller te gaan. Damn.


De GT1 dan? Dmv de snelle ScaleAuto motor doet deze ProSlot meer dan geweldig. Zou ik zijn 7.589 kunnen verbeteren? Nee! Ook hier niet. Was die 7.5 en nog wat een eenmalige supertijd geweest? Ik bleef er ruim 2 tienden vandaan. Zijn de P6-jes ook hier niet te gebruiken? De bak reed voor de rest prima, zonder gestuiter als de Canon maar toch....raar....


De Scalex MG Lola mag ook lekker tegen de 8 sec grens aanschurken, zal ik met de P6 eronder komen? Nee, maar wel het record met een beetje bijgeschaaft.


De twee wagens van de eerste P6 test zal ik nogmaals aan de tand voelen. Beide haalden de tijden die ik al bij de eerdere test had gemeten. Ok dus.


Conclusie: De P6 heeft zeker een partij grip maar zal niet met elke slotcar lekker gereden kunnen worden. Meer test zijn dus nodig of ik uberhaup overstag ga of niet.....

Op HenkG zijn blog las ik een stukje over de Slotit P6-bandjes. ik had al gehoord dat er P5 bandjes aankwamen, maar plots kwam de P6 in beeld (heb ik dan zo weinig naar slot info gesurfed de laatste tijd??) Maar goed, Slotit heeft nu een duidelijk schemaatje op de site staan die aangeeft welke type band geschikt is voor welk type baan. Nou neem ik dat aan met een klein korreltje zout aangezien ik standaard op elke type been met de P4 bandjes rijdt. Ze rijden op alle banen gewoon lekker, natuurlijk voor de Scalex en houten baan ingesmeerd met fietslevertraan, en heb niet steeds dat gewissel van baan naar baan.

Een P6 test dus!


Als testbakkies heb ik gekozen voor de Slotit Audi R8c en de Carrera Ferrari GTC, al getuned met SI. Met de bandjes gemonteerd op de Audi had ik niet het idee dat ik er sneller mee was, integendeel, ze deden totaal niet aan de verwachting die ik had voordat ik met de test begon! Zonder wonderolie doen ze het net zo slecht als de P4's. En terwijl ik de P6 bandjes insmeer zorg ik tegelijkertijd voor een goede smering van mijn gehoororgaan dmv de herrie van Puddle of Mud.


Maar ook ingesmeerd bleven de tijden aanzienlijk hoger dan de P4's! Stug vol gehouden en doorgereden en ja, de tijden zitten nu op die van P4. Moeten ze nou ingereden worden of...??? Na een aantal wisselen van de P4 en P6 bandjes moet ik tot de conclusie komen dat de P6 zo snel al een 2 tienden onder de P4 zaten. Dat belooft dus als ik op jacht ga naar de baanrecords!!! Even dacht ik dat het verval per ronde hoger was dan de P4 maar dat viel (op dit moment) in ieder geval mee.


En wat zou de P6 doen onder de Ferrari? Nou, ook daar was ik op het moment een 2 tienden sneller dan de P4. Niet verkeerd dus deze nieuwe type band van SI!!Ik heb gemerkt dan je rijstijl toch anders is dan met P4 bandjes. De P6 hebben een bijzonder zijdelingse kleefkracht die het driften wat lastiger maakt. Zit je tegen het driften aan gaat de wagen door deze bandjes kantelen wat weer net genoeg is om te gaan de-slotten! Een (nog) nettere rijstijl zonder drift is dus nodig om toptijden te rijden....


Conclusie? Goede band! Goede kleefkracht! Maar...uh, nu moet ik tussen Huugs Ninco baan en mijn Scalex baan steeds de bandjes wisselen...nou we zien wel. laten we maar eerst een wedstrijdje regelen dan weet ik pas of deze bandjes mij meer voordelen bied dan de huidige P4's...... O ja, wat mij totaal niet bevalt, en dat heb ik bij alle merken, is waarom er de naam vd fabrikant op de wang gedrukt moet worden? Wil je zo identiek als echte racers zijn moet er niet "Slotit" of Ninco op staan! Gelukkig beperkt SI zich maar aan 1 gedrukte zijde, dus die kan ik aan de binnenkant doen.


En dan nog wat: hoe onderscheid ik de P4 van de P6? Of de P1,2,3 met de P6 of... Ik dacht zelf om met het nu niet meer gebruikt Tippex aan de binnenkant aan te stippen. Moet ik eerst dat spul ergens vandaan toveren......of heeft iemand een beter idee???

Mijn Carrera Mercedes CLK ligt al een tijdje ongebruikt op de plank, terwijl dat toch 1 van mijn favorieten was. De oorzaak is een hobbelend kont, net als de Lancia die net een SI update heeft gehad. Oorzaak zal wel de standaard (wel opgeschuurde) plastic Carrera velgen zijn en misschien een kromme standaard Carrera achteras. Ik had al vaker wat extra onderdelen gekocht om de Merc te tunen maar bij het monteren van de SI velgen bleken deze een stuk buiten de body te komen, wat ik niet mooi vond. De SI onderdelen verhuisden naar andere wagens en de Merc ging op de plank totdat ik een nieuwe partij Si onderdelen heb besteld, waaronder de SI velgen met korte hub.

Maar ja, de Merc raakte een beetje vergeten totdat ik dus afgelopen Hoenderloo weekend bij Klaas kwam. Ik zag tussen zijn assortiment ook korte hub velgen liggen van het merk Hobby Slot die qua prijs beduidende lager lag dan de SI delen: voor hetzelfde bedrag had ik nu velgen incl een complete achteras set! Mooi moment om Hobby Slot uit te proberen...


De inhoud van het doosje bestond dus uit de 2 velgen, een inline 26t tandwiel, een achteras (3/32"), 3 imbusjes en 2 bronzen lagers.....damn, ook hier vergeet ik een pinion bij aan te schaffen!! Drol......


En met A Perfect Circle op de achtergrond begin ik alvast de imbussen in de velgen en tandwiel te draaien om ze niet kwijt te raken. Daarna kijken hoe de as in de velgen en tandwiel draait....dat ging niet soepel!! Ik kreeg bij 1 velg de as er niet lekker in en deze er met geweld in te drukken durfde ik niet. Met een oude SI as (deze heeft afgeronde uiteinden, de HS niet...) met een draaiende beweging het gaatje "verruimd" waarna de HS as er iets makkelijker in kon. Ok, kwaliteit heeft dus zijn prijs....


De breedte van de velgen waren identiek aan de standaard Carrera velgen op de Merc en de bandjes vielen dan mooi binnen de body. Bij het monteren van de SI bandjes op de HS velgen bleek dat het loopvlak van de band hol was.


Dit duidt erop dat de middelste rand van de velg minder hoog ligt dan die van SI! Zie de foto's ter vergelijking.....


Ik wil toch graag bij SI bandjes blijven en geen HS bandjes....
2 minpuntjes voor Hobby Slot, het spul ging weer in het doosje en de Merc ligt nu in een 10-tal onderdeeltjes opnieuw te wachten op de juiste delen. En ditmaal weer gewoon SI...of zal ik een keer Sloting Plus uitproberen...??? Damn, het maakt het er niet makkelijker op met al dat moois.....