Slot On The Attic

Classic te Slipstream

2011-03-02T22:10:00.003+01:00

Door het aantal inschrijvers bij de Classic race te Slipstream en de late aanmelding van mijn kant bleek de race aan mijn neus voorbij te gaan, ware het niet dat ik door uitvallers alsnog mee kon doen.

Helaas was 1 vd uitvallers Alfons, die een gelijke Matra wou inzetten, maar dan met sidewinder. Maar als hij niet was uitgevallen was er geen plek voor mij...de Matra's konden dus dit weekend niet tegen elkaar rijden......

Het was een bonte mengeling van mooie en mooiere classics en met spannende races. Niet bij mij, want voor mij was het gewoon overleven op de supersnelle baan van Slipstream. Ook nadat mijn schoen pardoes onder de wagen knalde (bleef het klemmen...?)....maar gelukkig aan het eind van een stint...

Al slippend kon ik toch enkele deelnemers achter me laten en ik heb heerlijk gereden. Blijft fantastisch die baan!

Het aantal racende bloggers bleef beperkt en de winnaar bij de standaard was wel verassend: Remco Buijn. De jonkies hebben de toekomst...goooooooooo!

Een dikke pluim voor de organisatie die het voor elkaar heeft gekregen dat ik op normale tijd een warme prak naar binnen heb kunnen werken, ondanks het aantal deelnemers...
Frank en Slipstream, bedankt!

Meer foto's zijn hier te zien.
Check ook het verslag van Leo.
De uitslag zal op de site van Slipstream komen te staan neem ik aan.

Classic of niet?

2011-02-22T21:18:00.003+01:00

Sinds het begin van het jaar heb ik veel rugpijn gehad. De bouw van een houten baan moet ik nood gedwongen naar achteren schuiven. Het gaat ondertussen wel beter maar nog niet optimaal. Van racen is ondertussen ook niets gekomen.

Ik heb me ondertussen veel bezig gehouden met andere dingen, zoals het onderhouden van de website van de turnvereniging van Caithlyn.

Hayley werd geinstalleerd bij de scouting en daar moesten we natuurlijk bij zijn!

Ondertussen is Caithlyn districtskampioene geworden bij het turnen divisie 2 en zit ze in de voorrondes voor het Nederlands kampioenschap. Daar worden ook veel weekenden voor opgeofferd.

Maar goed, ik zat dus midden in een slotlifecrisis en zou de komende Classic voorbij laten schieten. De Matra was na vorige classic inwendig wel onderhanden genomen, aan de body heb ik niets meer gedaan....

Maar voor een warm vuurtje tijdens het koude uitje op Texel van afgelopen weekend had ik besloten toch naar Slipstream te komen. Ik heb me alsnog ingeschreven en.....was te laat!
Samen met Slipstream heeft Frank een max aantal van 36 (!) als grens getrokken...

Jammer, niets aan te doen. Maar de meuk gaat gewoon achter in de station en kom wel gezellig langs. En misschien zijn er enkele afvallers...

WTF?

2011-02-11T22:57:00.000+01:00

Koffer(tje)

2011-01-28T11:10:00.002+01:00

Nog even geraced bij Huug afgelopen donderdag. Vanwege mijn rugproblemen leek het mij niet verstandig de zware koffer mee te zeulen. Het koffertje van Henk deed hierbij een goede dienst!

Stycha(wood) layouts

2011-01-07T18:28:00.003+01:00

Voor iedereen die denkt of ik nog wel bezig ben met mijn houten baan...jawel hoor! Maar soms hebben andere bezigheden een hogere prio en rond de feestdagen is het ook niet ideaal om te gaan klussen.

Ook het bezoek aan Marc met zij Targa Florio baan hebben mijn plannen flink in de war geschopt (je wordt bedankt Marc....hahaha).....

Ik sta ondertussen weer met beide op de grond en ben verder gegaan met waar ik mee bezig was: het ontwerp van Stycha(Wood?)

Een flink aantal layouts zijn met PhotoShop in elkaar gezet en een 5-tal ga ik nu kritisch bekijken of deze mooi uitkomen op de L-vormige tafel op zolder.

De ontwerpen zijn nog niet definitief, er kan nog aan gesleuteld worden.

Ik zou het wel leuk vinden om jullie kritiek aan te horen, dan kan alleen maar ten goede komen aan het uiteindelijk ontwerp!

Ik zal wel ene hoop consessies doen aan al mijn eisen voor de layout maar daar ontkom ik niet aan, helaas....en verhuizen is geen optie.....

Met Klaas naar Nemo

2011-01-03T17:09:00.004+01:00

Door de hoge ziektegraad in huize Stef'R hebben we tijdens de kerstvakantie niet veel gedaan. Wel op de planning zou een trip zijn met de draagvleugelboot van Connexxion naar Amsterdam alwaar we een bezoekje brachten aan Nemo.

Natuurlijk hadden we een koude, mistige dag uitgezocht, goed voor Nemo maar wel minder zicht met de boot.

De boot, de "Fast Flying Ferry" (hoe verzin je het) heeft voor en achter kleine vleugels onder de romp. Bij een hoge snelheid zijn het alleen die vleugels die contact houden met het water.

De tocht is te vergelijken met een busritje: je koopt een kaartje en wacht tot de bus...uh boot er is, instappen totdat het vol is en dan gaan.

Binnenin is het net een cabine van een vliegtuig. Ook moet je je vastsnoeren met een riem en is er een tv monitor met wat info en veiligheids tips. Ik mis alleen de stewardozen met de versnapering.....

Het gaat best hard, zo'n 60 km/u.

Heengaande zaten we achterin en daar merkte je vrij weinig dat het op zijn vleugels klimt. Wel is de enorme herrie vd motor achter je kont.

Het was even wandelen naar Nemo en nu merk je pas dat Amsterdam een grote bouwput is. Als je vraagt hoe we gelopen hebben, geen idee, maar ik heb alleen bouwketen gezien.

Ik was zelf nog nooit in Nemo geweest, in tegen stelling tot de dames onder ons. Ik liep dus ook steeds achter het grut aan...

Ik heb mijn ogen uitgekeken wat een bezigheden er in dit gebouw bij elkaar zijn geraapt om de de jeugd vooral educatief bezig te houden.

Gelukkig was het niet koud, het was zelfs bloedheet! En het werd warmer naarmate je elke etage hoger kwam, mede doordat anderen ook dachten om Nemo een bezoekje te brengen....wat een drukte.

Maar mede doordat er zoveel te doen was konden de dames zich goed vermaken.

Op de terugweg zijn we voorin de punt gekropen en daar merk je pas goed wat de boot dus doet: zijn neus liften en op de vleugeltjes varen. Prachtig!

(Klik Amsterdam by night voor een grotere image...)

Beste wensen

2010-12-23T17:01:00.000+01:00

Bij Huug te P

2010-12-17T14:06:00.002+01:00

Even een avondje Supra race gereden bij Huug met Rene, Remco en Tipi. Tijden werden weer verbeterd en ook Huug was sneller dan daarvoor....hoewel nog steeds laatste omdat iedereen sneller was....

De 2 vleugelloze bolides van R&R. Pa kon zoon vaak niet bijhouden......he, dat heb ik meer gezien....

De TT van Huug, te wachten op een inzet...maar niet deze avond....

Nadat R&R richting huis zijn gefietst hebben we met z'n drieen nog enkele andere races gereden waaronder een Classic....niet met de Matra, die ging niet zo lekker op Huug zijn baan!

Het parc ferme bij Huug

En voor de volharde blogbezoeker: een filmpje van het Supra geweld....

Cartronic

2010-12-14T23:37:00.002+01:00

De laatste tijd komen steeds nieuwe modellen uit van topmerken als Slotit en NSR. Iedereen hoopt er een onder de kerstboom te krijgen. Ik ook, wie niet, maar in het alsmaar beter en mooier worden van de huidige slotcars zijn de prijzen ook navenant gestegen. Daarom struin ik met regelmaat Marktplaats af op zoek naar leuke slotspullen om de hobby nog enigzins betaalbaar te houden. Vaak is het ook een mazzeltje omdat ik niet de enige bent die MP een bezoekje brengt. En met teveel opbieden kom je toch gauw in de buurt van de nieuwprijs....

Maar niet afgelopen zaterdagochtend: kom een kaveltje tegen waar ik de vraagprijs biedt en een mailtje erachteraan stuur dat ik het de zondagochtend meteen kan ophalen. De verkoper stemde toe en zodoende zat er zondag een grote doos achterin de Toyota...
Kosten: 40 gekleurde muntstukjes. De prijs: Een Cartronic racebaan....
(Helaas kan ik de grijns op jullie gezichten niet zien...)

Maar in de kavel zat nog eens een 10-tal slotcars...10! En dat bracht me tot de aankoop. Ik had al een paar Cartronic modellen staan en ik moet zeggen dat de Kremer Porsche toch aardig mee kan komen.
Maar wat zijn de wagentjes lelijk! Nee, met de Gama Matra kan ik nog een prijsje winnen maar hiermee niet.

Maar dat is ook niet de bedoeling. Een beetje licht tunen met de juiste schoentjes en bandjes zijn het ideale racers voor kids die ik steeds vaker over de vloer krijg. Een enkele zal ik voor eigen gebruik tunen en een 4(?)-tal zal ik misschien te koop aanbieden voor het luttele bedrag van 10 euro de stuk....heb ik iig het aankoop bedrag terug....iemand interesse?

Later meer...

Nieuwe markering

2010-12-08T22:55:00.000+01:00

Matra update

2010-12-01T23:29:00.002+01:00

Na de zware Classic in Drachten (letterlijk en figuurlijk) was mijn eerste doel de Matra op dieet te zetten. Mijn 10-tonner reed met 98 gram in de rondte wat de beresterke Shark wel aan kon. Maar het probleem zat in de bocht waar hij rechtdoor wilde ipv de bocht in zou duiken. Mede doordat ik niet nog meer gewicht voorin kon krijgen was hij erg gevoelig voor de hobbeltjes wat zelfs op het rechte stuk een de-slotter werd....

Het minimum gewicht is niet haalbaar, maar ik heb er toch wat eraf gekregen. De Shark heb ik eruit getrokken en een oranje endbell van SI in gezet. waarom? Toeren en kracht zijn nagenoeg gelijk maar de SI heeft de twijfelachtige eer vaker kapot te gaan. Toch heb ik ervoor gekozen omdat het krachtbronnetje een 4-tal grammetjes lichter is....en dat tikt aan...
De SI is iets anders van vorm waardoor ik nieuwe steuntjes heb gemaakt die er wat netter uitzien. De onderste plaatjes en de rechtopstaande achterste plaat heb ik gelijmd met plasticlijm omdat de 2 componentenlijm los kwam(!) De voorste plaat is dunner en met hotmelt vastgezet. Ook de motor zit weer met hotmelt vast. Voor de race zal er nog wel een klodderte bij komen...

De body heb ik op de grens van 25gr gezet. Tijdens de classic zat het op 28gr....
Viel me op dat het weegschaaltjes niet zo nauwkeurig is. Gaf vaak ook 24gr aan, net hoe de body erop lag...grensgeval dus extra lood mee!
Voorin het chassis heb ik een klein stukje lood ingezet, bij Slipstream is niet veel nodig maar dat wordt testen voor de race. De totale balans is iig beter omdat er gewicht aan de achterkant is weggehaald. Ik kan nu wat meer lood voorin plakken om het in het slot te houden zonder tegen de max aan te lopen.
Totaal zit ik nu op 83gr. Best netjes toch? Zal er nog een 5-tal gr bij komen zit ik nog redelijk....

Verdere aanpassingen: SI schoentje ipv Fly. Is ietsje groter maar vind het er nogal slapjes inzitten. Nog een beetje aandacht hiervoor...
De oude platte schroeven zijn vervangen voor kruis. Kijken of ik er nog wat flex in kan krijgen. De platte schroefjes waren nogal kort, deze zijn een stuk langer dus kan ik ze iets losser zetten....ben alleen bang dat ik ze ga verliezen....
Een raar probleem kwam van het interieur. Hiervoor drukte de motor het interieur een beetje omhoog. Geen probleem als de body vast wordt geschroeft, maar om flex te laten werken wil ik dat vrij hebben. Ik heb er een beetje van het interieur weggesneden en het dieper in de body geplakt. Verder kan niet omdat het hoofje vd courreur al tegen het dak aan zit!

Nu nog testen! Ondertussen ga ik ook weer wat proberen met de decals voordat het alweer februari is...

In de kelder bij Marc

2010-11-28T19:59:00.002+01:00

Afgelopen vrijdag had ik mezelf uitgenodigd om bij Marc zijn Targa Florio baan te bezichtigen. Omdat het maar een 40 min van Heemskerk ligt vond ik een avond goed genoeg en toog met een Italiaans wijntje en een koffer vol bolides richting Het Souterrain. Na een welkome ontvangst en een bakkie koffie wil ik naar boven lopen omdat bijna alle thuisracers hun baan op zolder hebben staan. Niet bij Marc dus, alwaar een trap naar de kelder loopt.

Mijn eerste indruk was wauw, mijn tweede was dat de ruimte op zijn foto's groter lijkt (maar 6 meter breed kan je niet klein noemen....) maar dat de baan toch echt een supermooie, 28 meter lange 3-sporige, Targa Florio getinte racebaan is!

Ik heb echt met veel bewondering naar gekeken en Marc heeft de avond gevuld met allerlei uitleg over het bouwprocess van de diverse onderdelen op de baan: hoe hij de boompjes gemaakt heeft (simpel maar doeltreffend), waar hij het idee voor het prikkeldraad heeft gehaald, waarom hij een hekje voor de Kerk heeft geplaatst en met komende projecten zoals het water wat echt moet gaan lijken. Je kan genoeg in de rondte kijken naar de diverse plekjes op en naast de baan en ik heb ook eigenlijk veel te weinig foto's gemaakt!

Natuurlijk kwam ik ook voor het racen en aangezien Marc met Silicone bandjes rijdt had ik een partij SlotIt S1 bandjes meegenomen die ik nog had liggen (ik heb heel in het begin ook met sili's gereden) Het was weer een ware omschakeling met rijden wat op te merken was aan het aantal uitvliegers op bijna elke plek van de baan, maar vooral in de bocht voor de kerk (daarom dat hekje!) Die bocht zou mij de hele avond opbreken....

Marc had op 3 plekken XLR pluggen in 3-voud gemonteerd (dat zijn er dus 9!) om elkaar niet in de weg te lopen. Wel had ik het idee dat de ene plek meer gevoel op de baan geeft waardoor je hier sneller kan zijn als op de andere plek....

Ook op andere punten had ik moeite: direct na de vernauwing en klim op het rechte stuk schoot Taz steeds uit het slot ondanks genoeg lood aan boord. Nadere inspectie leverde een schroefje in het slot op, maar Taz danste nog steeds naast het slot. Totdat ik nog eens goed naar mijn schoentje keek: het afgeslepen puntje was goed voor mijn thuisbaan maar hier niet nodig. Met een geleend schoentje bleef Taz gelukkig in het spoor en kon ik wat van mijn tijden afknabbelen.

Nee, ik heb Marc zijn tijden niet kunnen verbeteren, ook niet met de blauwe Slot Angels, maar ook Marc reed niet zijn beste tijden.

Naast Taz en de 908 heb ik ook moderne wagens geprobeerd: Ninco Mosler, Proslot Toyota GT1, SI Porsche 956 en Audi R8c, SCX Audi R8, maar ook de Cartrix NSX en Fly Lancia Beta MC. Wat me opviel is dat de langzame wagens zoals de R8 en NSX geheel niet onder doen als de snelheidsbommen GT1, Porsche 956 en Mosler. Dat langzamere gaf een veel rustiger gevoel op de toch wel erg bochtige baan.

Natuurlijk is de baan niet geheel fout vrij, hier en daar kwam ik, door naslingeren uit een bocht, met de wielen in de berm terecht wat soms in een uitvlieger resulteerde. Netjes de bocht door met weing tot geen slip leverde het beste resultaat!
Al met al een heerlijke avond bewonderd, geraced, geleuterd en veel info opgenomen voor mijn eigen baan!

Ik ga mezelf brutaal nog een keer uitnodigen......!

Slotkoffer update 1

2010-11-26T10:53:00.003+01:00

De eerste update aan de koffer is een feit.

Een paar koperen plaatjes, een 12v plug en enkele draadjes zijn de onderdelen voor een "rollenbankje". Zo'n rollenbankje had ik al los maar ik wilde er eentje vast aan de koffer maken.

Het gat waar de plug moet komen.

De sleuf voor het schoentje een een foutief gezaagd stukje (de plug zou hier komen maar zat hier te dicht op de sleuf)

De plug op zijn plaats (met hotmelt, hoe anders....)

De geleidestrips op hun plaats en verbonden met de plug.

De plug aan de buitenzijde.

De trafo met stekker die ik voor de eerste rollenbank in gebruik heb kan ik ook voor deze gebruiken. Het voordeel van die trafo is dat de voltage traploos instelbaar is. De geleidestrips gaan ook de bocht om zodat ik van 2 kanten de rollenbank kan gebruiken (alhoewel aan de buitenzijde natuurlijk de spanning is omgedraaid.....maar de stekker van de trafo kan ik ook omdraaien....)

Alleen nog een beetje afwerken....

Klussen

2010-11-24T18:49:00.004+01:00

De laatste tijd ging alle aandacht naar het project van de Gama Matra. Oog voor de andere modellen had ik niet en daarom heb ik maar even uitgezocht wat er tot nu toe mis is met de bolides in mijn wagenpark. De meeste zullen altijd wel de predikaat "thuisracer" behouden maar ook dan is het nodig om de topconditie van deze modellen op peil te houden! Een kort overzicht van komende klussen....

Ninco Honda NSX Epson

De NSX werd gekanibaliseerd tbv de Supra, die een versleten achteras had ter hoogte van de lagers. Omdat de Mosler omgetuned is naar SI, dacht ik dat ook bij de NSX te doen. Maar omdat ik alleen het achterasje nodig had maar alleen de assen besteld.

Fly Porsche 917 spyder Interserie

De Matra had voor afgelopen Classic een ander Fly schoentje nodig. Deze werd uit deze Fly getrokken. Aangezien ik de Matra een ander schoentje laat aanpassen zal de Porsche zijn eigen schoentje weer terugkrijgen.

Ninco McLaren F1 GTR Art Sports

Volgens mij is er in juni 2009 al een post gewijd aan het gebroken schoentje van de Mclaren....hoog tijd dat ik de reparatie ga uitvoeren!!

Fly Lola B98 Coca Cola

Tja, wat moet ik hiermee beginnen? Hier is echt gekanibaliseerd: de NSX Shark en de achteras gingen naar de Porsche 908 die ik in de Classic race bij Slipstream heb ingezet en het kroonwiel is naar de Matra gegaan. Waar de wielen zijn gebleven weet ik ff niet....

Scalextric Ford Mustang

1 van mijn eerste 4 slotcars. Heerlijke drifters die Muscle Cars. Daarom nog steeds op de originele bandjes. De Camaro was de favoriet en hier heb ik de bandjes geheel weggesleten. Geplukt van de Mustang die nu zonder zit. Originele Scalex er weer onder of ombouw naar SI? Ik wacht wel totdat mijn nieuwe baan er staat.....

Fly Alfa Romeo 147 Pearle

Dat ding zit volgepompt met lood voor EN achter vanwege de ligging van de motor voorin. Daarmee kan ik er redelijk mee overweg, maar een fout wordt goed afgestraft! De rechterbuitenspiegel moet nog ergens liggen en de achtervleugel kan ik alweer gaan lijmen....

Ninco Mosler MT900 Daytona

Voor weinig een mooi model. Moet ie wel heel blijven! De laatste race bij Huug toch een flinke crash waarbij de vleugel zich distantieerde van de body en de raamstijl rechts krak zei...Moet eigenlijk een andere vleugel komen want nadat het gelijmd is zal het er snel weer af vliegen....

Fly Porsche 908 Martini

De Porsche is tijdens zijn laatste race op Woodmans ondersteboven tegen de zijkant van de baan geknalt.....en daar kan de, toch erg flexibele opgehangen, achteruitkijkspiegel niet tegen! Nieuwe bestellen of repareren....??

SCX Opel Astra DTM

Dat die aan minieme puntjes opgehangen achtervleugel het zo lang heeft uitgehouden begrijp ik niet. Te weinig mee gereden? Iig zal ik deze er weer aanhangen, maar hoe...?

Classic race in de Bunker

2010-11-22T16:00:00.002+01:00

Afgelopen zondag was het weer een gezellige bedoeling bij de Classic race in de Bunker. Totaal 22 man deden mee in 3 klasses: standaard, performance en touring. Ze hebben bij de Bunker weer alle moeite gedaan om de baan weer volop grip te geven...ik probeer nog steeds het plakkende rubber van mijn handen te wassen....

De grip zorgde voor mooie rondetijden voor alle klasses. De te verwachten modellen waren van de partij: Porsche 908, Porsche 917, Ford P68, Alfa 33, Ferrari 312 natuurlijk van de top der slotcarmerken Slotit en NSR. Daarnaast zag ik nog een Racer Ferrari, een AutoArt Lambo Miura en de overal winnende Slotit Chaparral van Sebas. Die knul is echt goed.....! Ook de roze Alfa's waren weer aanwezig. En een eenzame GT40....
Het viel me op dat er maar 2 P68 modellen aanwezig waren...ik had er meer verwacht, of zijn ze te mooi om mee te racen?

Jammer dat er zo weinig andere modellen op de baan kwamen. De Miura vond ik zeer geslaagd en ook de Chaparral was verassend, maar de rest was toch wel bekend. Hopelijk gaat dat veranderen want ik zag toch wat moois her en der op de koffers staan! Alphons kwam niet door de keuring met een Airfix bouwmodel maar heeft zin zinnen nu ook op een Matra gezet. Bij Fam Altena stond een mooie Opel GT project klaar en PorscheHarry had ook al diverse plannen voor een ander model....En Arnaud, de volgende race zet je gewoon de Alpine in!

Ik ging met maar 1 doel naar de Classic: niet laatste worden. En met een paar man achter me is dat doel bereikt! Bij mijn 1ste stint kwam de stroonkabel los van de motor en ik mocht van geluk spreken dat het in de laatste ronde was zodat ik niet veel achter liep. Later op de middag kwam de lucht- en ruimtevaart oorsprong van Matra aan de orde door een flinke crash en snoekduik naar de grond, zonder enige schade! Hier bewijst dat de oudere slotcar generatie toch hele stevige modellen op de markt bracht...
Maar dat ik niet met de toppers mee kon vechten was goed duidelijk met de te zware en slecht gebalanceerde Matra, maar dat ik alsnog met een plakje naar huis kon had ik niet verwacht...

Ondanks minder deelnemers en minder bloggers dan verleden jaar, was het toch een mooie dag met leuke races. De organisatie was ook top! Dank hiervoor.

Een kleine serie pics:

Project Gama laatste deel?

2010-11-20T00:32:00.007+01:00

2 weken voor de Classic race ben ik eindelijk verder kunnen gaan met de Gama Matra die ik wil inzetten. Gama is een oud slotrace merk en niet bepaald van hogstaande kwaliteit. Ook de verhoudingen van het model, vergeleken met bijv LMM, kloppen niet helemaal: de achterkant is te grof, de radiator openeingen zijn niet aanwezig, geen lucht sleuven op de motorkap, de beglazing zit er niet in maar erachter, de tankdoppen, spiegels, ruitewissers, lampen en interieur, etc, etc.

Wil ik het goed doen zal er heel wal zaag en plamuurwerk te pas moeten komen! (btw mag dat volgens de Classic regels...?) Maar daarmee gaat wel de authenticiteit van het model verloren...
Daarom doe ik een beperkte upgrade van het model, dwz: gietrandjes wegschuren, opnieuw lakken, kleine onderdelen iets mooier maken en verfen en de oude stickers voor mooiere decals vervangen....

De spuitcabine ie weer een oude vertrouwde kartonnen doos, in de garage die van te voren opgewarmd wordt.
Ook de verf spuitbussen zijn tussen de aantal spuitlagen in warm water gezet om het spul mooi vloeibaar te maken.
Het spuiten in de blauwe kleur (Frans Blauw) ging bijzonder goed, alleen vond ik de kleur wat minder dan ik had verwacht. Misschien dat de laklaag daar nog wat verandering in kan brengen...

Voor de livery van het model zat ik te twijfelen tussen een echt bestaande of een fantasie. Ik heb voor een combinatie gekozen, mede doordat het model al niet helemaal klopt, en ik graag iets van mezelf wil hebben (nee, geen Taz....) Op het web kon ik de meeste sponsors vinden, alleen enkele kon ik niet achterhalen wat deze waren. Maar goed, omdat het toch een beetje fantasie wordt is dat geen probleem.

Het photoshoppen gaat me ook goed af en het printen op decalpapier ging ook uitstekend! Ik had deze keer decal papier uit een modelbouwinkel in Bloemdaal gekocht. A5, dus weinig verlies als je het niet vol krijgt. Ondertussen nog maar een week voor de race, maar omdat alles zo vlekkeloos ging zag ik geen onheil....

En als je het over de duivel hebt.....

De prints had ik verdeeld tussen blank en wit, voor zover dat mogelijk is. Omdat de printer geen wit print heb ik witte text vervangen voor gele en deze op de blanke decal gedrukt. Bij het opbrengen bleek het geel totaal onzichtbaar te worden (groen) tegen de blauwe achtergrond! De volgende mogelijkheid is dus witte text printen tegen een blauwe achtergrond op wit decal papier. Ok, dat ging, maar de kleur kwam (na een aantal verschillende kleurprints) nog steeds niet overeen met de blauwe kleur van de body! Maar goed, dat is dan jammer maar wat ook gebeurd is dat de verf van de randen van de decal loslieten.... Ik had de decal eerst met lak gespoten en daarna geknipt....moet dat misschien in omgekeerde volgorde?

Ook met de andere decals verging het niet goed. Ondanks meerdere lagen blanke lak begon de verf op de decals op te lossen! Is dit een combinatie decal papier en lak of zit er nog steeds te weinig laklagen op? Wat betreft zit er nog wel verschil tussen het witte en blanke decal papier. De verf op de blanke vellen bleek minder snel los te raken dan op de witte....volgende keer maar weer decal papier bij Modelbrouwers bestellen...is ook goedkoper....

Daar zit je dan, vrijdagochtend met een paar decals op de wagen (radiator, motorluchtsleuven) en voor de rest maagdelijk wit...uh blauw....! Vanwege een drukke zaterdag geen tijd meer om nog wat decals uit te proberen, dus er gaat nu gewoon blanke lak over het model heen! Met of zonder decals, rijden doet ie toch wel....
Na de Classic ga ik wel weer stoeien met decals, op weg naar de volgende race (en niet wachten tot het eind!)

Maar het model is natuurlijk nog niet af. De spiegels en tankdoppen heb ik geschilderd en het glas en interieur heb ik uit de andere Matra gehaald. Het glas is iets mooier en de coureur zit iets actiever in de auto....
Nu kwam een probleem met het interieur aan het licht: het past niet....het Verplaatsen van de motor en verlagen van de body ging ten koste van de binnenruimte waardoor het interieur tegen de motor aankomt. Een beetje wegsnijden dus! Het past nu net niet, maar gelukkig is het interieur niet van hard plastic waardoor het enigszins een beetje ingedrukt wordt.

Het schoentje heb ik vervangen voor de SICH26 maar bij nader inzicht zat deze niet lekker. Ik heb er een standaard Fly schoentje voor gebruikt, dus een andere Fly werd tot donorauto benoemd.

Nieuwe slepers op het schoentje en rijden maar...oh nee, nog even op de weegschaal.
Bleek de kap te licht te zijn volgens de reglementen. Ik heb dus een stuk lood in de body geplakt en met een veilige marge weegt het nu 28gr (min 25gr) Maar nu werd het max gewicht van 100gr overschreden. Omdat er nu extra lood aan de body zit heb ik wat lood van het chassis gehaald. Maar het blijft nog steeds een zwaargewicht onder de slotcars...

Geheel heb ik nog even op mijn testbaantje getest. Model is door mij goedgekeurd. Ik neem iig mijn Porsche 908 mee mocht Frank de Matra alsnog afkeuren.

Drachten, ik kom eraan......!

Project Gama deel 9
Project Gama deel 8
Project Gama deel 7
Project Gama deel 6
Project Gama deel 5
Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Racen bij Huug

2010-11-06T13:01:00.003+01:00

Dat de bezoeken aan mijn weblog dalen is niet zo verwonderlijk. De laatst geplaatste post was op 16 oct...

Een weekje eruit geweest naar Valkenburg, heel veel tijd kwijt aan de opzet en vullen van de website voor de turnvereniging van mijn dochter, optreden in Purmerend, huiselijke knutselbezigheden en een afwijkend gedrag mbt het bekijken van slotweblogs, heeft ertoe geleid dat ik nu pas weer een post ga plaatsen...

Even wat statussen doorgeven: Houten baan: nada, Gama Matra: mwoah..., racen: 1x...

Ik heb tussendoor nog wat aan de Matra body zitten schuren, maar geheel moet nog gespoten worden! Net als de Classic in Drachten verleden jaar doe ik alles weer op het allerlaatste moment....op sijn Stef'Rs dus..

Afgelopen dinsdagavond met de Matra richting Huug gegaan om te kijken wat deze nu op een Ninco baan doet. Ik moet zeggen, hij rijdt goed maar ook hier vrij vaak uit het slot. Nu moet ik nog een ander schoentje erin zetten zonder afgeslepen puntje, maar of dat de oorzaak is? Er zit al een hoop lood in, meer kan echt niet..

Natuurlijk was het niet alleen een Matra avond... Huug had de beschrijving van Henk van de SI regelaar uitgeprint en samen zijn er eens rustig doorheen gelopen. Als het goed is zal Huug dus de komende races van de laatste plaats af zijn...

Dan was er ook nog tijd (op zolder hanteerd Huug nog de zomertijd...) om wat te racen: Mosler Stef tegen Supra Huug, R8 Stef tegen Dome Huug en een Fly Ferrari Stef tegen Fly Porsche Huug. Very close racing! Vooral de race met de SCX R8 en Dome was errug close. Maar ook de Mosler/Supra was close...zo close dat een crash de Mosler vleugellam maakte, het binnenwerk los kwam te zitten, een raamstijl is gebroken en de achtertrein geheel eruit was gewipt....dat wordt weer klussen de wintermaanden...

...als ik daar aan toe kom...

Natuurlijk mijn plaatjesmaker vergeten en dus eentje geleend.....das wel te zien....

Paper slotcars

2010-10-16T16:45:00.001+02:00

Tipi bouwt modellen van papier en had al eens een keer een papier model van een slotcar gebouwd, een ATS Formule 1 model. Natuurlijk meer als show dan dat hij er echt mee race.
Maar op het web heb ik blogs gevonden die daadwerkelijk met papier modellen racen! Al eens een VW Kever als papieren model gezien....?

http://paperslotcar.blogspot.com/
http://titotilp.blogspot.com/

Project Gama deel 9

2010-10-11T21:17:00.002+02:00

De baan was mede voor mijn Matra test neergezet maar ik was een beetje teleurgestel over de manier waarop hij over Woodmans raced. De Matra had vreselijk last van een uitslaande achterwerk. Ik heb de bandjes met wasbenzine schoon gemaakt maar ook dat hielp niet veel. Ook fietspoetsolie deed niet wat ik had verwacht. Alleen lood vlak voor de achterwielen had een beetje succes...dacht ik...
Aan het eind vd avond heb ik de Matra nogmaals op de baan gehad en het ging een stuk beter. Zou de baan nu schoon gereden zijn? Of heeft bigfoot 45 genoeg rubber neergelegd...?

De baan heb ik laten staan zodat ik de volgende dag nog wat hebben kunnen testen. Ik heb weer met wat lood gespeeld en de tijden gingen gestaag naar beneden. Tijden die de Taz Alfa en Porsche 908 niet konden halen....verbazingwekkend!
Maar gelukkig is het (nog) niet helemaal top. Hij heeft vrij veel last van het uit het slot springen en om normaal mee te doen zal ik dit wel moeten aanpakken. Ook het uitwijken bij het remmen is niet verdwenen. Ik heb toch alles zoveel mogelijk gericht maar blijkbaar nog niet goed genoeg.

Nog effe tunen en testen dus....

Project Gama deel 8
Project Gama deel 7
Project Gama deel 6
Project Gama deel 5
Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Close racing op Woodmans

2010-10-09T14:00:00.004+02:00

Afgelopen vrijdag mat Tipi, Huug en Frank op Woodmans gereden.

De houten baan kon meteen als testbaan dienen voor mijn in bouw zijnde Matra.

We konden pas met racen beginnen nadat Tipi was gearriveerd.

De baandelen mogen dan bij mij opgeslagen zijn, de variabele voeding gebruikt Tipi nog voor andere doeleinden zodat deze niet bij de baan lag.

Nadat de voedig op de baan stond bleken diverse aansluitingen tussen de baandelen niet meer goed te werken waardoor de wagens geen prik kregen.

Met zilverfolie was het probleem gedeeltelijk opgelost. We zouden de rest vd avond nog vaker hiervan last hebben...

Op de baan bleek de SCX Audi R8 goed in de bochten te liggen, maar kwam duidelijk snelheid tekort op het lange rechte stuk van zo'n 8 meter.

De Supra en Mosler reden daarentegen bijzonder goed waarbij de Slotit getuned Mosler iets sneller bleek dan de Ninco Pro getuned Supra.

De NC6 in de Supra van Frank was op het rechte stuk uitermate succesvol.

De Toyota GT1 bleek zeer moeilijk te handelen met de ScaleAuto motor erin: aan/uit, niks onderin maar wel een hoge top. Werd desondanks de snelste vd avond.

De layout vd baan heeft wat foutieve elementen, zoals het zwiepen in de binnenbaan waarbij de kont boven de buitenbaan op het rechte eind terechtkomt, precies op het punt waar de wagens de hoogste topsnelheid hebben. Resulaat: enkele zeer harde botsingen waarbij de onderdeeltjes letterlijk om de oren vlogen...

Maar Frank had de twijfelachtige eer dmv maatje 45 de vleugel van Huug's Boss Porsche te rossen. Aan het eind van het rechte stukje had ik een kussen neergezet omdat de kans groot is dat daar de wagens van de baan afschieten. Laat Frank nu net zijn schoen voor de kussen hebben gehouden op het moment supreme.....

Updates

2010-10-08T09:05:00.003+02:00

Ze zijn helemaal de weg kwijt daar bij Racebaan.com....

Project Gama deel 8

2010-10-05T21:17:00.002+02:00

Al vanaf het begin had ik het idee dat de Matra naar links trok bij het afremmen voor een bocht. Daarom heb ik de assen zoveel mogelijk uitgelijnd tov elkaar en tov het chassis. Voor heb ik maar meteen 2 lagers er tussen gezet. Vrijdagavond zal ik op Woodmans het uitbreken testen omdat Woodmans een 9 meter lang recht stuk heeft.

Omdat de regels aangeven dat er passende inserts in moeten komen, heb ik de standaard BBS inserts van Slotit genomen. Ik vind het niet de mooiste inserts maar deze horen wel standaard op de Matra. De inserts voor zijn van een kleiner formaat. Die heb ik bij Tipi weggehaald. De achterste inserts heb ik een beetje moeten bewerken omdat het niet helemaal paste in de NSR velgen.
De achteras heb ik een 1/2 cm moeten inkorten, de voorste as heb ik vervangen voor de as van de Cola Lola, die min of meer als donorauto geheel uitgekleed is....
De velgen voor heb ik trouwens licht opgeschuurd omdat ze goudkleurig waren.

En nu ik het toch over regels heb: Frank heeft de auto goedgekeurd om mee te mogen doen met de Classic race. Ik had de reglementen al een paar keer doorgenomen maar kon niet direct erop uit maken in hoeverre er aan een chassis en body gehakt mocht worden. Omdat ik de Matra van Gama nog niet op de homologatie lijst zag die Frank had aangepast, heb ik hem daarover gemaild en meteen de vraag gesteld of het legaal was wat ik deed.
In principe was het niet de bedoeling om een en ander om te bouwen, mede omdat de grenzen verlegd gaan worden en het einde zoek is. Maar ik heb Frank erop gewezen dat met de originele wielen, motor en schoentje geen normale race is te rijden op andere banen dan alleen die van Gama zelf.

Dat vond hij een goed argument en heeft de Matra toegelaten met vermelding van ombouw van de motor en het schoentje. En in zijn eigen woorden: "Het model is echter geweldig mooi en ik wil ook eens wat anders op de baan dan al die NSR's en Slotit's. Dus ben ik zeker welwillend om slotcars van illustere (en verdwenen merken) zoals Gama, Jouef, Polistil, e.d. op de baan toe te laten. Indien deze geschikt zijn voor standaard velgjes en voorzien van aangegeven sleperschoen."

Op bijgevoegde foto's is heel duidelijk de verschillen te zien tussen de originele Matra en de verbouwde.

Het project Gama is nog gaande en wat er aan komt:
- Sleperschoen vervangen (deze was aangepast voor Stycha)
- Hier en daar de hotmelt vervangen voor 2 comp lijm (de race duurt langer dan die paar rondjes thuis...)
- Body schuren, spuiten en bestikkeren...(orgineel Matra of special Steffer...?? Ik ben er nog niet uit...)

De eerstkomende Classic race is 21 nov te Drachten. Meer info op de site van Frankslot.

Project Gama deel 7
Project Gama deel 6
Project Gama deel 5
Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Project Gama deel 7

2010-10-01T10:52:00.003+02:00

De hele avond ontwerpen voor een nieuwe baan maken gaat op den duur ook vervelen. Wat ik al een tijd niet gedaan heb is aan de Gama Matra sleutelen.

Het project is nog steeds gaande en zal bij de eerst komende Classic race ingezet worden. Daarom heb ik ook een mini testbaantje in elkaar gezet zodat ik de Matra kan testen.

Vanaf het begin heb ik verschillende motoren gebruikt: De bestaande Buhler is ongeschikt voor het huidige racen en heb ik vervangen voor een NC2, en van sidewinder naar inline.

Ik heb daarna de NC2 weer vervangen voor een Fly Racing Evo2.

Op dit moment heb ik er een Shark 22 in hangen.

Let niet op de hotmelt, deze gebruik ik nog steeds: lekker makkelijk los te peuteren. Enne, het zit onder de body dus je ziet er helemaal niets van....

Nu heb ik wel dat testbaantje, maar qua snelheid heb ik er niets aan. Daar heb ik een wat grotere baan voor nodig.

Stycha is al afgebroken...dat wordt de houten Woodmans van Tipi in de woonkamer neerleggen, vrouw naar boven sturen en de rest vragen voor een raceavond....

Project Gama deel 6
Project Gama deel 5
Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Houten baan kopen of toch zelf maken?

2010-09-28T22:27:00.002+02:00

Wel een beetje dure houten baan...

Smartphone gaspedaal

2010-09-24T10:15:00.002+02:00

De hype met iPhones en Android toestellen heeft ook de slotracerij bereikt. Hier een mooi gevalletje van hartstikke leuk.... maar wordt dit het slotracen in de toekomst.....?

Een nerd heeft een Nexus Android toestel gekoppeld aan de racebaan. Dmv beweging (pedaal indrukken) kan hij de wagens laten rijden.

AIR for Android Wireless Slot Car Gas Pedal from Grant Skinner on Vimeo.

Check ook de site en zijn links op Vimeo. Ook een filmpje van slotracen via een microfoon!

Bouw Stycha

2010-09-20T22:41:00.003+02:00

Even een nieuw baantje maken gaat niet zo snel als je denkt. Voordat ik ook maar een deel heb gefreesd, gaan er nog heel wat dagen vooraf waarin de voorbereidingen worden getroffen.

Afbreken van de bestaande baan.

Het afbreken ging toch een stuk lastiger dan verwacht (zie sloop) Het omhelst in ieder geval de baan, de scenery, maar ook al het houtwerk wat voor de baanverhogingen, bruggen en bergen is gebruikt. Ook alle voedingen en stroomdraden zijn verwijderd. Wat overblijft is dus een lege tafel. Afbreken is afgerond.

Opruimen en ordenen bergruimte onder tafel.

Min of meer niet een relatie tot het slotracen, maar wel het juiste moment om alles leeg te halen en opnieuw in te delen. Diverse spullen zijn of worden op Marktplaats gezet, opbergen van de nu niet gebruikte Scalextric baandelen, het tijdelijk (?) opbergen van scenery en ander spul, het bij elkaar harken van alles wat verspreid onder de tafel lag, het weggooien van veel te lang bewaarde dozen van audio spul, etc etc.....en opeens heb je ruimte over!!!

Voorbereiding diversen.

Wat ik al eerder van plan was is het verplaatsen van de PC en keyboard naar een plek onder de tafel. Ik heb een mooi plekje kunnen creeeren nadat ik de bergruimte heb opgeruimd. De monitor zelf blijft op de plank. Ook heb ik een extra plank gemonteerd zodat de speakers van de audio nu daar kunnen staan ipv op de grond. Aan de wand hangt nu de ingelijsde poster van Couldhardt, een veel betere plek dan in de hal!
Omdat de PC nu onder de tafel staat moeten de kabels door de tafel naar beneden. Ik heb een gat gemaakt waar ze doorheen kunnen (incl de speaker kabels), alleen moet ik nog een mooi koofje maken zodat de kabels niet zichtbaar zijn.
Wat ook nog gedaan met worden is extra verlichting. Op de vorige baan vond ik de verlichting niet optimaal en wil nu extra lampen monteren voor een goede verlichting op de baan.

Update Stycha site

2010-09-17T11:23:00.002+02:00

Door het bloggen vergeet ik dat ik ook een site gebouwd had voor Stycha. De laatste updates waren alweer van een jaartje terug, dus was het hoog tijd een update te doen.

Nu Stycha afgebroken is voor een komende nieuwe houten baan heb ik natuurlijk een item te vertellen. Daarom heb ik een nieuws pagina aangemaakt met daarin de laatste nieuws.

De lijst van de snelste slotcars op Stycha wil ik van het blog afhalen, maar nog wel bewaren. Op de Stycha site is een pagina gekomen waarin de top20 staat afgebeeld, inclusief slotcar plaatjes.

Voor iedereen die de Stycha site nog niet kennen, neem gerust een kijkje. In het menu vind je een link naar tracks van anderen. Mocht je je eigen track ook op Stycha willen hebben staan, maak dan enkele foto's van je baan (max 20) Formaat geen probleem, ik pas het wel aan naar 640x480. Verder nog een stukje text over baan, power, ligging etc (zie de aanwezige tracks)

Racen op houten TwentTrack

2010-09-13T21:13:00.001+02:00

Afgelopen zondag hebben Fr103 en ik onzelf uitgenodigd om op de nieuwe houten TwentTrack te gaan racen. Nu had ik wel eerder op hout gereden, bij Slipstream en op Tipi's houten "mobiele" Woodmans, maar elke andere houten baan is weer een nieuwe belevenis!

Na een lange rit met het rapwerk van Xzibit (wie kent ze niet..?) werden we gastvrij ontvangen door Henk en Ingrid. Het racen moest even wacht omdat de lunch voor ging (voor smakelijke plaatjes zie Fr103 zijn blog) Met een gevulde maag konden we daarna de baan verkennen.

Henk's vorige TwentTrack was een lastig te rijden circuit maar deze houten TwentTrack ligt me toch beter. Het was wel wennen en maar enkele meegenomen slotcars konden redelijk goed op hout rijden. De Toyota Supra met Ninco bandjes was de snelste met een 5.8, maar vergeleken met de tijden die al gereden zijn natuurlijk niet indrukwekkend.

Dat SI P6 bandjes het beste te gebruiken rubber was, kwam goed tot uiting toen Henk mij zijn Dallara gaf. Met een tijd van 5.1 zat ik dicht tegen het baanrecord aan....

De bijzonder mooie NSR Ford P69 mocht ik ook even ervaren en sjonge-jonge wat rijd dat beest lekker. Meteen een 5.6 en de ronde daarna op zijn dak.....ik heb em toch maar weer in de kast terug gezet (Henk vond het niet erg maar toch....)

Fr103 moet toch meer gaan racen of de wagens de dag ervoor prepareren....op een enkele na moest Henk ze even onder handen nemen.

Maar het ging voor mijn niet alleen om het racen. Ik wilde graag informatie mbt de bouw vd baan. Alle info was welkom, hoe en wat en wat ik vooral niet moet doen. Ik had al veel van het net gelezen, maar toch had Henk nog bruikbare tips voor me.

Het was een leuke middag en voor herhaling vatbaar! En natuurlijk konden we pas na het avondeten naar huis....

Henk en Ingrid, bedankt voor de gastvrijheid en het heerlijke eten!

Henk en Fr103 waren me al voor...

De snelste op Stycha

2010-09-10T19:48:00.006+02:00

Nu Stycha geheel afgebroken is kan de lijst met snelste tijden van de pagina af. Er zal dus een nieuwe lijst komen van de nieuwe baan. Hierbij een overzicht van de 20 snelste tijden en gebruikte modellen.

Snel na het begin van de tijdwaarneming waren de wagens van Slotit (of wagens getuned met Slotit) en Ninco met elkaar aan de stok wie de snelste mag wezen. De uiteidelijke overwinaar was Ninco, waarbij ik de Supra met een tijd van 7.542 rond heb gedraaid. Deze tijd staat al een langere tijd en werd wel benaderd door anderen maar nooit doorbroken.
De andere Ninco's, Supra's en Moslers, staan op de plaatsen 3, 6, 9, 12 (mooie reeks!) en plaats 16.

De rest wordt opgevuld met Slotit's of getuned met Slotit. De snelste Slotit wagen staat op 4, de Taz Alfa. Min of meer door de snelle orange bell kwam deze tot een hoge notering, terwijl het in de bunker niet tot zijn recht kwam (maar hij krijgt nog een herkansing!) De andere Slotit's staan op plek 7 (Audi R8c) en plek 8 (Canon Porsche) Mede doordat ze vrij lang zijn en vrij ver uitzwaaien hadden ze meer moeite om op het nogal bochtige en technische Stycha rond te komen. Dan doen de wagens die SI getuned zijn het toch beter, waarbij de Proslot Toyota GT1 net niet het record heeft gebroken. Natuurlijk is aan dit model flink gesleuteld omdat het in originele staat bij lange na niet zo hoog kan eindigen. Naast SI tuning heeft het een ScaleAuto motor in zitten, eentje die heel veel toeren kan maken....
Ook erg goed doet de Fly Porsche 908. Natuurlijk met SI spul en NSR motor, maar toch heel netjes! Deze NSR motor zit ook in de Scalextric Lola B98 en is dan ook de snelste Scalextric op de baan.

Maar het mooist vind ik de plek van de SCX Audi R8. Qua snelheid zou ik nooit voor een SCX kiezen, maar de R8 is wonderbaarlijk snel! SI getuned maar niet de motor, deze is vervangen door een iets snellere PRO versie van SCX zelf. Toppertje!
Over NSR valt weinig te zeggen, behalve dat deze gewoon bovenin moet staan. Dat je hem pas op plek 5 terug vind zegt meer over de rijder dan de wagen....hahaha.....
Achterin staan de wagens van Tipi: de verbouwde Panoz en de geheel zelf vervaardigde Tipi GTP06. Heel mooi dat ze in de top 20 voorkomen, vooral voor de GTP06. Zou deze het ook zo goed doen op de houten Stycha?
Ook in de lijst een Cartrix. Ja, de slotcar die door mij als miskoop werd beschouwd en geheel is aangepakt. De Cartrix TX4 motor kan het andere geweld maar met moeite bijbenen, maar toch netjes in de top 20....

Over de rijders kan ik alleen zeggen dat Fr103 het toch had gepresteerd om op Stycha wel 1 dag bovenaan de lijst te gaan staan met zijn NSR Mosler. Natuurlijk heb ik de volgende dag deze zo snel mogelijk weer terug gepakt, maar toch heel goed.
Dat Tipi pas op plaats 16 met zijn Supra staat valt wel een beetje tegen aangezien hij vaker sneller is dan ik. Natuurlijk zijn de snelste tijden gemaakt bij trainingen en weinig bij wedstrijden maar toch staat Fr103 boven hem (plaats 5, 9 en 12) en die doet dit wel alleen met wedstrijden.
De rest van de rijders (Huug, Rene en Remco) horen helaas niet bij de snelle jongens, alhoewel...op dit moment is Remco erg snel met zijn Supra op de baan van Huug, maar helaas kan hij zich niet meer in dit lijstje wringen.

De vraag is nu, hoe gaan de wagens op de houten baan? Zullen de SI (getuned) wagens de Ninco's naar achteren plaatsen? Wat doen de NSR's en kan Tipi zijn eigenbouw hogerop in de lijst neerzetten? We zullen het zien!

Schetsen uitproberen

2010-09-07T22:07:00.002+02:00

Nu TeStycha min of meer gereed is kan ik me ook meer concentreren op de houten baan. Op dit moment heb ik een aantal schetsen waarmee ik aan het stoeien bent om te kijken of het aantrekkelijk is en of deze wel op de bestaande tafel gebouwd kan worden.

Om de wagens vangrail en muurtjes vrij wil houden wil ik slipstroken maken met een minimale ruimte van 15cm van het slot af. Daarnaast wil ik meer ruimte hebben tussen de sloten dan de standaard Scalextric maat van 8 cm. De minimale afstand zal 10cm worden.

De schetsen heb ik zoveel mogelijk op maat gemaakt, maar ik wil het ook op de tafel zien. Daarom heb ik (gebruikte) A4-tjes in strookjes geknipt en 2 strepen gezet op 5 en 15cm van 1 kant af. Omdat een A4-tje bijna 30cm is heb ik dus 2 slots met aan 1 kant ong 15cm. De stroken heb ik op de tafel uitgeprobeerd om te kijken of de bochten niet te krap worden of elkaar gaan overlappen.

Dat wordt de komende dagen weer schetsen en uitproberen! "Gelukkig" is het toch pleuris-weer....

TeStycha deel 2

2010-09-01T21:48:00.002+02:00

Het kleine testbaantje is bijna af, dwz er kan op gereden worden. Ik heb geen tijdwaarneming erop, onzin omdat we toch geen wedstrijdjes erop rijden, maar wel zijn beide banen berijdbaar. Verder aankleding bestaat alleen nog wat schilderwerk, zoals zijlijnen en kerbstones.
De electronica is Scalex Sport die op Stycha zat. De komende houten baan krijgt anders spul....

TeStycha

2010-08-29T22:00:00.002+02:00

Het is toch raar: ben je van plan een houten baan te maken ben je bezig met de bouw van een klein test circuit. Zonde van de energie? Nee hoor, ik heb dit baantje nodig om tijdens de bouw van de houten Stycha de modellen te tunen zodat ik rustig aan de grote baan kan gaan werken.

Het testbaantje, TeStycha genaamd, was lastiger dan ik had verwacht. Ik heb de baan wel tig keer veranderd omdat de stukken niet lekker aansloten. Wat voor baan het zou worden was geen probleem, er moest wel een recht stukje inzitten, maar het aantal en type bochten maakte voor mij niet uit. Het moest wel passen. En hoe kleiner de baan hoe lastiger dat wordt.

Maar goed, eenmaal een baantje naar mijn zin kon ik de tafel bouwen. Aangezien ik allerlei hout uit mijn garage heb gebruikt is de tafel best zwaar geworden. Alleen heb ik wel enkele platen MDF gekocht bij de Gamma. Niet bij de Praxis zoals bij Stycha, daar heb ik toen de baan moeten verhogen omdat het MDF 9mm was ipv de nodige 8mm.

De gebruikelijke routine werd gevolgd: MDF op maat zagen zodat de track erin valt, naden en schroeven gladkitten, grondlak en schoolbordenverf erop. De gaten voor de XLR pluggen heb ik ook al, dus nu kan de electronika erin. Daarna nog 2 schragen aanschaffen zodat de baan op hoogte gezet kan worden.

En dan racen...uh...testen bedoel ik...

Racen met en bij Huug

2010-08-24T20:27:00.003+02:00

Het was alweer enkele maanden geleden dat we een wedstrijdje gereden hebben. Huug had ons uitgenodigd voor een rondje HuugTrack.

Aangezien Tipi geen baan heeft, Rene zijn baan nog geen tijdwaarneming heeft en ondergetekende zijn baan pas gesloopt heeft zat er niets anders op bij Huug met onze autootjes te spelen....

Dit werd voor mij de eerste keer dat ik mijn slotkoffer op sleeptouw heb genomen en het was zwaarder dan ik me had voorgesteld!
Gelukkig geen lange wandelpartijen, maar indien die er wel zijn zal ik toch een steekwagentje moeten aanschaffen....en de ruime kofferbak van de station wordt toch aardig opgevuld...

Als vanouds werden de Supra's uit de koffers gepakt. Dat we al een tijdje geen wedstrijdritme hebben maakte voor de onderlinge duels niets uit. Er werd hard gereden en persoonlijke tijden werden aangescherpt!

Even dacht ik dat we grasbaanraces hielden....of was er een harde woei geweest? Dat polletje hoort daar niet!

Bij Huug kan je onderdelen voor rare modellen vinden...Porche?

Nadat R&R huiswaarts zijn gegaan hebben we met ons 3-en nog een ouderwetse Classic race gereden....

En ben je redelijk serieus bezig om enkele blog pics te schieten zitten er 2 heikneuters met hun poffertjes porum het beeld te vullen....

Sloop

2010-08-15T21:36:00.004+02:00

We naderen de eerste fase voor de bouw van de houten Stycha: het geheel vrij maken van de tafel van baan en scenery...

Ondanks de hoge moeilijkheidsgraad van Stycha had ik een voorliefde voor de R4 bocht...

De baandelen voor extra power...

De baan slopen was geen simpel karwijtje!

Omdat de meeste schroefjes niet meer te vinden waren onder plamuur, pur en of verf, moest de breekijzer aan te pas komen...

Die zebrastrepen? Ik heb de baan met stukjes karton opgehoogd omdat het MDF 9mm was ipv de nodige 8mm. Dat karton had ik zwart gespoten...

Maar stukje voor stukje kwam het eind in zicht...

Pur en kippegaas, een ideale combinatie voor wat rots en gebergte..

Klaar!!

Naakt!

2010-08-12T00:00:00.004+02:00

Stycha naakt!

Ben gestart met de ombouw naar hout, dwz....eerst de sloop van de huidige baan!

Geheel ontdaan van de aankleding, maar nog wel met spanning erop.

Niet voor lang omdat ik snel een testbaantje moet bouwen.

Zo snel als JeeWee of Henk zal bij mij niet lukken, ik heb toch wat meer tijd nodig.

En met komende Classic wil ik wel een racer klaar hebben....

Vakantie 2010

2010-08-08T23:36:00.006+02:00

JeeWee vroeg of ik al aan de houten baan ben begonnen....antwoord is nee....maar gaat wel gebeuren...!!
Eerst de afgelopen vakantie delen...op mijn manier dan...ja, ik hou van herhalingen...of een veelvoud van hetzelfde onderwerp...

Stuur rechts?

2010-07-24T20:46:00.000+02:00

Nog even een postje, ga lekker 2 weken pleitos...

Silence...

2010-07-02T23:17:00.002+02:00

Tja, het is even stil op SOTA.

Nee, dit komt niet door het huidige WK, maar veel meer het weer... Op zolder is het niet te harden. Gisteren de gehele dag een fan laten draaien, maar was 's avonds nog steeds veels te heet...lijkt wel een sauna... (nee, Fr103, niet afbreken, hou ik geen ruimte over...)

Daarom maar even een rustgevend bloemetje om de blog nog een beetje levendig te houden...

Yahoooooooo!!!!

2010-06-08T00:26:00.001+02:00

Hout

2010-05-28T22:36:00.002+02:00

Hout!

Henk nam het besluit, Danny had het al een tijd, Arnaud gaat voor de 2de en Mosler Bob is er bijna mee klaar.....ik ben om....
Stycha gaat met de zomer op de schop er er moet een houten baan voor terug komen! Maar eerst plannen maken...

Enkele doelstellingen voor de baan:

Dezelfde tafel met ongeveer dezelfde afmetingen.
Ondanks het feit dat een L-vorm probemen geeft bij het zicht op de gehele baan, wil ik toch het hele oppervlak gaan gebruiken voor de houten baan. Qua ruimte blijft het behelpen op mijn zolder, dus behoud ik de L-vorm.

Technisch of niet?
Vele slotters houden van mooie bochtencombinaties, zoals de baan bij Slipstream. Maar ik vnd dat het op bepaalde punten best wat lastiger mag worden, dus wat kleine scherpe bochten erin moet kunnen. Alleen de busstop zoals de huidige Stycha heeft gaat eruit.

8-vorm of niet?
Ik heb al vele tekeningen met verschillende varianten gemaakt, maar ben er nog niet uit. Met de 8-vorm behoud je ongeveer dezelfde lengte op beide banen, maar dat wil niet zeggen dat ze even snel zijn, zoals ik op Stycha ondervind. Ik ontwerp nog even door...

Hoogte verschillen?
Ja, dat blijf ik leuker vinden dan een vlak circuit. In het geval van de 8-vorm komen er automatisch hoogte verschillen in, maar zonder de 8-vorm creeer ik ze ook. Het moet als de huidige Stycha een beetje een kruizing worden van een gesloten circuit en een wegcircuit a la Mille Miglia.

Chicane, kombocht, busstop, versmalling, corkscrew...??
Behalve de busstop staan alle opties nog open. De Corkscrew van Laguna Seca vind ik helemaal te gek! En met de versmalling erin zou het een optie zijn....Voor de kombocht denk ik niet de ruimte te hebben.

Scenery
Tuurlijk! Het moet wel levendig worden. Ook de pitsstraat en het oude dorp komen weer terug.

Litze of koper?
Ik ga never nooit met magneet rijden dus voldoet de koperstrip uitstekend. Tevens goedkoper en minder bewerkelijk met frezen.

Tijdwaarneming en voeding.
Ik vind de huidige gebruikte tijdwaarneming van Slotrace manager heerlijk simpel, dus die ga ik weer gebruiken.

Naam?
Stycha + nog iets....??

GT40 deel 2

2010-05-21T22:58:00.002+02:00

Ik ben weer verder gegaan met de reparatie van de GT40 van Fr103, die een gebroken wielophanging aan de voorzijde heeft. Fr103 had deze meermalen opnieuw gelijmd maar was niet crash bestendig. Tevens was de laatste bevestiging nogal schuin geplaatst. Nadat ik eerst alles uit elkaar heb gehaald en het gebroken onderdeeltje heb schoon gekrabd, moest ik nog uitvinden hoe ik deze opnieuw bevestig, maar dan wel crash bestendig....

Ik kwam op het idee om er gewoon een stevig stuk plastik tegenaan te plakken, het zou toch niet zichtbaar worden.

Allereerst heb ik een gat gemaakt waar het stukje plastik zou moeten komen.

Daarna heb ik het gebroken onderdeeltje eerst aan het chassis bevestigd met 2 componentenlijm. Ik heb een Ninco asje erbij gebruikt om het deeltje zo recht mogelijk tov de andere kant te lijmen.

Nadat het droog was zie je nog een hoop lijmresten. Deze heb ik met een heel klein boorvijltje op een miniboortje schoongemaakt.

Daarna het stukje plastik zo bewerkt dat deze goed op zijn plek bevestigd kon worden.

En nu weer drogen....

Luxemburg

2010-05-16T21:24:00.004+02:00

Een tijdje minder slotracen, minder bloggen, hoop verjaardagen/uitjes en een hoop andere bezigheden, zijn we rond Hemelvaart een aantal dagen weg geweest naar Luxemburg.

Voor het weer hadden we zeker niet weg gehoeven. Ondanks dat het maar 1 dag geregend heeft, was de camping een flinke modderbad geworden. Tel daarbij de vrij koude temperaturen van rond de 6 a 7 graden en je begrijpt dat we het ook niet erg vonden weer naar huis te rijden...

Gelukkig kan je in Luxemburg goedkoper je drank inslaan wat de pret toch enigzins verbeterde. De gamba's op de BBQ smaakten trouwens ook bijzonder goed.

Luxemburg is een mooi land waarbij mijn principe van "NL" (Niet Lopen) even overboord wordt gegooid en een flinke, uh....2x zo lange wandeling werd gehouden, waarbij de vergezichten door de aanwezige fotografen en kiekjesmakers niet over het hoofd werden gezien.

Ook het uitzicht vanaf de kabelbaan richting slot in Vianden is elk jaar weer spectaculair...

Zelfs een dagje met de kids klimmen en tokkelen kon de kou redelijk goed vervangen!

Mooi, kan ik me nu weer wat meer met slotracen bezighouden?

Kiele kiele

2010-05-02T22:14:00.002+02:00

Druk, druk, druk

2010-04-20T21:23:00.003+02:00

De laatste tijd weinig reactie vanuit mijn zolder. Weinig geraced, weinig geblogged...druk, druk, druk.....
Komende tijd zal dat niet veranderen, helpende hand met andermans verbouwing, verhuizing, weekendjes weg, hoop liggende klusjes thuis en natuurlijk de nodige jarige jobjes....

Ik heb daarom besloten om niet naar de Classic race in Kampen te gaan. Ik ga me nu concentreren op een goed rijdende Matra voor het nieuwe seizoen!

Dus af en toe een postje, maar de frequentie zal minimaal zijn...

IZH 2125

2010-04-12T11:16:00.002+02:00

Dat rare gevalletje van de vorige post is dus geen Lada...

Maar ook geen ZAZ volgens Gerard...
Het is en IZH 2125 (combi) gebaseerd op de Moskvitch 412!

Jawel! Voor de geinteresseerden: IZH 2125

Lada huh?

2010-04-10T22:47:00.002+02:00

Wat is dit voor Lada???

PC Huug stuk?

2010-04-03T22:22:00.004+02:00

Huug had een probleem met zijn PC. Onder het mom van "Kom je gezellg met Tipi een avondje racen" had Huug mij gelokt woensdagavond langs te komen. Het probleem was van dusdanig aard dat het in 5 min was opgelost (het blijkt dat een handleiding toch heel handig is.....)

PC stuk?

Maar goed, we konden dus ook nog racen. Ondergetekende had een hele handige slotkoffer gemaakt, maar doordat ik van mijn werk direct naar Huug ben gereden was de koffer enigzins te groot om mee te nemen op de motor.
De vorige koffer had ik nog dus die ging in de topkoffer van de motor, inclusief 1 regelaar. Genoeg om een avondje door te komen.

Past niet!

We hebben niet veel gereden: een DTM/GT race, een Supra race en een Porsche evo race.
Een hoop tijd waren we kwijt aan de Slotit regelaar van Huug. Deze bleek niet meer te remmen! Na onderzoek bleek 1 van de draden in de plug niet goed gesoldeerd te zijn. Toen we zijn oude regelaar gingen bekijken bleek deze ook slecht gesoldeerd te zijn. Voor Tipi en mij betekend dat "weer aan de slag"

De plug van de Slotit regelaar

Helaas waren we dus achter gekomen waarom de verbindingen zo slecht waren: met de aanwezige soldeerbout en soldeertin konden we niet lekker solderen wat Huug genoodzaakt onze analoge 25ohm Parma regelaars te moeten gebruiken. En dat viel Huug vrij zwaar!

Hier zie je Huug weer een race verliezen...

Maar we hadden, zoals altijd, weer een avondje lol gehad! O ja, was mijn camera vergeten....

1 op 1

2010-03-28T22:39:00.003+02:00

Afgelopen vrijdag hebben Tipi weer eens 1 op 1 wedstrijden gereden. De laatste wedstrijdjes dateren van oct 2008! Sindsdien is er aan beide kanten veel aan de slotcars gesleuteld dus waren we wel benieuwd naar de onderlinge strijd.

Heb ik daarvoor de speciale controller houder gemaakt...?

De Porsche 908 had ik voor de Classic race getuned met SI en een Shark motor. Maar Tipi heeft niet stil gezeten en de 512s ook getuned met SI. De 908 was, mede door de Shark snel, maar de 512s reed op veel stukken van Stycha veel soepeler: 1-1

De Marcos tegen de Lancia. De Lancia heb ik voorzien van de oranje endbell van SI en SI F1 bandjes, wat de winst bracht tegen de Marcos: 2-0

Tipi had lange tijd de Tipi Mclaren niet gereden en ik had hetzelfde met de Dome. Nu was ik nooit al goed te spreken over de Dome omdat de motor blijKbaar niet goed is. Voor elke race moet deze even inlopen anders gaat ie gewoon niet voorruit. De Dome is nooit getuned en blijft dus belabberd rijden. De Tipi McLaren knalde in de rondte ik kon het dus gewoon shaken....: 0-2

De Repsol Porsche zou logischerwijs de Canon als tegenstander hebben, maar ik besloot de Audi R8c te nemen. Geheel standaard kon ik mede door een paar uitvliegers van Tipi de lange kont redelijk in bedwang houden en met de winst vandoor gaan: 2-0

Tegen de Lola T70 had ik niet direct een gelijksoortige tegenstander. De 908 en Taz zijn beduidend sneller en de rest van mijn classic vloot is nog niet getuned naar SI maatstaven. Daarom besloot ik maar de 575GTC als tegenstander te nemen wat resulteerde in een ongelijke strijd. De Ferrari was ook een maatje te groot voor de Lola: 2-0

Als laatste een F1 race. Doen we normaal nooit omdat inhalen vaak resulteerd in een uitvlieger doordat de wielen in elkaar verstrengeld raken... en dat gebeurde dus ook om de haverklap. Mijn neusvleugel moest het ook ontgelden maar gelukkig kon ik de Tipi F1 (een Minardi F1 met wat andere stickers) 2x voor blijven: 2-0

Totaal bleek ik goede zaken gedaan te hebben op mijn thuisbaantje: 9-3
De vorige stand stond op 100-96, nu 109-99, dus een 6 tal puntjes verder uitgelopen....

Vakjes

2010-03-26T17:32:00.003+01:00

Waar ik een bloedhekel aan heb zijn slotrace wagens die los zitten in een kist. Mijn huidige slotwagen kistje had vakjes dus de laden in de nieuwe kist moeten ook vakjes hebben. Mijn oude, aan vervanging toe zijnde muziek koffertje, werd gebruikt als donor voor de tussenschotjes.

Tevens had mijn gitarist zijn schotjes ook niet nodig waardoor ik voldoende had om 2 laden te verdelen in kleinere vakjes. Ook de rest van de bekleding kon ik gebruiken.
Een beetje aanpassen en dan past het ook allemaal net aan...

Ik heb nu ruimte voor een 12 tal wagentjes, maar wel verdeeld tussen groot en klein (12 SI Porsches gaat niet lukken....)

Natuurlijk kon ik het niet laten een mes in mijn vinger te steken, zoals gebruikelijk! Maar dat heeft het voordeel dat de EHBO kist niet snel verouderd....

Effe de Ferrari wassen...

2010-03-22T23:24:00.001+01:00

Slotkof'Ready!

2010-03-20T23:22:00.002+01:00

Paf! Tja, geen saai grijs, bedompt zwart, clean wit of Taz geel....maar rood! Waarom rood? Nou, omdat...uh...het was de enige kleur waarvan ik nog genoeg verf over had. Tig potjes in de kast, maar allemaal kleine beetjes....en een Mondriaan a la Fr103 zag ik niet zitten.
Eerst dacht ik het houtskleur te houden, maar toen FF met Taz begon dacht ik meer aan wit met een andere stripfiguur....totdat ik de potjes openmaakte....

De inhoud van de bakjes moeten nog ingedeeld worden met schuim voor de wagentjes en vakjes voor de tools etc. Ook moet ik nog wat verzinnen voor de klusplaat die nu rust op de klemmetjes aan de zijkant en door kan buigen in het midden. Ik had er al dopjes opgeplakt maar die lieten al snel los.

En ja, hij is loeizwaar....

Slotkof'R deel 2

2010-03-17T22:15:00.002+01:00

De ladenkastjes worden met houtlijm aan elkaar geklemd, de smalle boven elkaar en het cd-kastje rechtop ernaast. Doordat de 2 smalle kastjes op elkaar komen onstaat er een stukje ruimte onder het cd-kastje. Deze wordt opgevuld met een plankje van juiste dikte.

De voorkant wordt niet zomaar een plaat hout. Ik heb er smalle latjes op geplakt en een 3 tal vakjes van gemaakt, zodat er op gesleuteld kan worden.

De plaat wordt ook niet aan de onderkant gescharnierd zoals bij de meesten, maar wordt los aan de voorkant vastgezet (daarom de uitstekende rand boven en onder van de koffer)

Het voordeel hiervan is dat ik niet afhankelijk bent van de diepte van de tafel om de koffer + plaat te stallen, maar los van elkaar een plek kan geven (evt bovenop de koffer)

Alleen moet ik nog pootjes/viltjes plaatsen omdat de plaat op de scharnieren rust en in het midden kan doorbuigen.

Op dit moment wordt de koffer van wat verf voorzien. En 1 ding is zeker, hij gaat wel opvallen....

Slotkof'R!!

2010-03-15T20:03:00.002+01:00

Eindelijk! Het heeft even geduurd maar ik ga nu toch echt een slotkoffer bouwen....

De ladenkastjes heb ik natuurlijk bij onze Zweedse grootgrutter vandaan. Ik heb ook al de overige planken gezaagd die ik nodig heb de kist te vormen.

En natuurlijk moet ie groter worden dan de kist van Tipi en Fr103! Alhoewel... het geheel wordt wel wat zwaarder...maar grotere spierballen zijn mooi meegenomen voor komende zomer...

Gas..wat..??

2010-03-13T22:47:00.002+01:00

Pret Park Parijs Postje

2010-03-10T20:52:00.007+01:00

We zijn afgelopen dagen lekker even weggeweest naar een pretpark nabij Parijs. En omdat dit een weblog is met veel autootjes, plaats ik nu alleen de verschillende vervoersmiddelen die aanwezig waren op het park...

...zoals deze Corvette.

Ook aanwezig: heel veel roest...

Zowaar mochten iedereen er in zitten! Of bijna liggen...zoals hier...

Altijd heel druk op het park en toch niemand te zien op deze foto! Hoe doe ik dat?

En ook hier weinig gepeupel....aan de schaduw te zien op een heel vroeg tijdstip!

Deze gaat iets minder hard maar heeft andere capaciteiten...

Ze staan ook echt overal! Zelfs binnen...

Luigi was er ook, breed glimlachend naar het aanwezige publiek...

Een daverende stuntshow met de good guys en bad guys (de rode moet de goede voorstellen volgens mij...uh...)

Maar hij is de beste!

Tja....

Dis wel of Dis nie...?

Project Gama deel 6

2010-03-05T00:52:00.003+01:00

Na een tijdje weer eens een update van de Matra!

Door de berg met diverse onderdelen die ik nu bezit kan ik deze lekker gemakkelijk uitproberen op de Matra. De Matra was tijdelijk met de Spirit velgen en SI achtertrein uit de Porsche Supercup uitgerust om met SI bandjes te kunnen rijden. Ik wil namelijk kijken of ik de Matra kan homologeren voor de Classic race. Het is immers een model uit eind jaren 60. Het enige wat anders is zijn de wielen. Met de orginele wielen kan niet geraced worden (daar kan je met geen mogelijkheid een SI bandje op krijgen...) dus daar moeten normale wielen voor komen. Omdat ik de rim van de Spirit bandjes met plakband(!) heb opgehoogd om de SI bandjes te kunnen gebruiken, lijken mij deze niet geschikt om een Classic race te rijden.
Ook de set met, volgens mij nog onbekende velgjes, zijn niet geschikt voor SI. Bij deze is de rim juist te hoog waardoor er een bol oppervlak ontstaat!

Maar uit de stapel heb ik nu een setje NSR velgen gepakt inclusief NSR as en HobbySlot lagers. De gekanibaliseerde Cola Lola moet nu ook zijn SI kroonwiel (28t) afstaan. De Ninco voortrein heb ik ook uit de Matra getrokken en verwisseld voor kleine SI wieltjes, z0 bandjes en een SI asje. Ik had voor ook NSR kunnen gebruiken ware het niet dat de 2dehandse velgjes hun inbus schroefjes missen....nog even aanschaffen dus...
Helaas bleek 1 NSR velg een beetje te hobbelen...krom? Tja, dat kan dus gebeuren als je 2dehands gebruikt. Maar ik kan het ook zelf gedaan hebben omdat een as erin bleef steken en ik deze met licht geweld eruit getimmerd hebt.... Maar goed, met een boortje vd dezelfde asmaat heb ik deze toch enigzins recht kunnen tikken. De velg kan ik dus nog wel een keer vervangen...

Ik was ook nog van plan de NC2 te vervangen voor een sterkere motor. Ik zat eerst aan de Shark 22 te denken, dat is altijd goed, maar ik had ook nog een Fly Racing en Boxer 24 in de stapel liggen, dezelfde types als de NC2 dus. Natuurlijk kunnen ze niet tegen de felheid vd Shark op maar aangezien ik het chassis al zo heb bewerkt om een long can erin te zetten wilde ik toch 1 van deze gebruiken....of het moest echt tegenvallen....en nee, ik koop geen nieuwe...

Boxer - 24000 / 135
Evo2 - 17108 / 326
NC2 - 14676 / 213

Op het papier zou de Boxer, een oudere type Slotit, het snelst moeten zijn, de langzaamste is de NC2. Maar de Boxer heeft erg weinig kracht, terwijl de Evo daar just bergen van heeft. Ik ken de Evo en de NC2, maar Boxer niet. De meningen lopen op Slottrack lopen uiteen, de een vind het niks, de ander vind het een soepel motortje.....uitproberen maar. Met een verhouding 9/28 vond ik het wel lekker rijden, maar komt erg traag op gang. De top kan ik op mijn baantje niet echt bereiken denk ik.... De tijden kwamen niet onder die van de langzamere NC2. Nog een 27t kroonwiel uit de Porsche Supercup geprobeert, maar daar werd hij alleen maar langzamer van.

De Fly maar proberen. Nou, dat gaat stukken beter! Veel meer koppel waardoor het nog aardig hard gaat. Tijden kwamen rond de 8.5 wat net zo snel is als de Lancia met oranje endbell SI motor erin! Met een 27t kwam ir zelfs onder de 8.5 dus de kans is groot dat de Porsche Supercup deze in moet leveren...Maar 17000 als top is niet veel, zeker niet op een baan met vrij veel lange stukken. Ik ken de baan in Kampen niet en zal toch eerst wat info moeten winnen. Wie kan mij iets vertellen over Kampen?

Project Gama deel 5
Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Carwash

2010-03-01T16:15:00.004+01:00

Of ik stap over naar RC of we voeren dit in na een slotrace wedstrijd.....!!

2dehandse meuk

2010-02-26T23:48:00.003+01:00

Ik ben een grote fan van tweedehandse meuk. Nieuw is vaak zonde om te gebruiken (raar eigenlijk) en ik vind de laatste tijd de prijzen nogal hoog. En als je wilt tunen komen daar nog extra pecunia's bij.

Daarom struin ik MP af naar tweedehandse slotcars die ik dan met nieuwe tune spullen kan verbeteren waardoor de totale prijs nog redelijk blijft. Maar het kan nog mooier als je ook tweedehandse spul tegenkomt....en laat dat nu afgelopen week nou zijn gebeurd...

Voor een leuke prijs heb ik nu een partij nieuw en 2de handse slotcar onderdelen, zoals motoren, velgen, slepers, silicone kabels, etc etc.

Natuurlijk bestaat de mogelijkheid dat de gebruikte motoren niet meer goed functioneren (ik denk dat de NC5 niet ok is), maar dat risico neem ik maar.

Met de aangeschafte delen kan ik iig enkele gekanibaliseerde modellen weer rijdbaar maken, zoals de Lancia en de Porsche en ik kan wat meer onderdelen testen voor de Matra.... natuurlijk komen daar ook verslagen van...

Tussen de Slotit, NSR en SlotingPlus wielen zitten er een viertal waarvan ik niet herken van welk merk ze zijn. Ze hebben dezelfde inbus als Slotit en niet a la NSR. Ik ben al wezen zoeken op het net, maar kan het niet vinden. Wie?

Texel

2010-02-22T22:32:00.004+01:00

Zo, effe bijkomen van een lang weekend texel...

... waarbij we een roofvogelshow bijwoonden...

...waar we heerlijke soep hebben gegeten...

...met daarbij lekkere biertjes...

...maar waar ook vol overgave werd gegourmed...

...en natturlijk de snoepjes niet vergeten...

...en poolen...
...drinken...
...darten...

...en waarbij er ook werd gekart...

...vermoeiend hoor!

Alle F1 wagens van 1950-2004

2010-02-19T00:57:00.003+01:00

Voor de liefhebber: alle F1 wagens van 1950-2004 bij elkaar op 1 plaatje..

Hier de link. Let op, het is een vrij groot bestand!

GT40

2010-02-14T17:59:00.003+01:00

Fr103 wilde eerst de classic race in Cruqius met een Scalextric Ford GT40 rijden.

Maar deze was niet helemaal tof (Dat geldt ook voor Fr103....)

De linker voorwielophanging was gebroken. Fr103 had deze meerdere malen gelijmd maar de ophanging brak steeds weer af.

Dat leek me wel een Stef'R klusje en zodoende staat de GT40 nu bij mij. De voorwielophanging was wederom gelijmd, maar niet in de juiste positie.

Het geheel was een stukje scheef geplakt en het is dat een slotcar door een gleuf wordt geleid anders zou dit model constant rondjes naar links rijden...

Ik heb het daarom weer vakkundig afgebroken (ging gemakkelijk wat duidt op een slecht lijmverbinding....) ....

...en de zaak eens goed bekeken hoe ik de voorwielophanging kan vastzetten zonder dat het eerste de beste run weer ernaast te gaan bungelen!

Wordt vervolgt40..

Kannibalisme!

2010-02-12T10:22:00.002+01:00

Sommige volkeren doen het nog en ook bij onze vliegende vogel is het schering en inslag: kannibalisme. Mocht er een vliegtuig defect zijn en het onderdeel niet op voorraad, dan wordt een ander toestel opgeofferd tbv dat onderdeel.

Ook het slotracen moet er aan geloven. Hoe vaak moet je niet een deeltje uit een ander model trekken tbv de wagen die midden in een wedstrijd zit?
Sinds ik mee heb gedaan met de classic races zie ik ineens een aantal slotwagens op de plank liggen die niet rijdbaar zijn wegens het missen van een onderdeeltje....

Mijn eerste classic werd gereden met de Fly Porsche 908. Om toch een beetje mee tedoen heb ik de Shark uit Cola Lola getrokken. Omdat de Lola een inliner is en de 908 een sidewinder, moest de net SI getuned Lancia eraan geloven gedeelt te worden. Deze wacht nu weer op een nieuw 36t kroonwiel... De NSR achteras en velgen komen ook uit de Lola zodat van de Lola weinig over is!

Een paar postjes terug had ik laten zien dat veelvuldig gebruik van een slotwagen invloed heeft op de slijtage van de onderdelen. De achteras van de Supra was dermate versleten dat vervangen meer dan noodzakelijk was. Ik had nog een as liggen in mijn voorraad, maar lag in het verkeerde bakje! Deze was krom en hoort dus in de bak "crap"... Omdat bestellen meestal wachten betekend werd de NSX ontdaan van zijn achteras en deze in de Supra geplaatst. De Supra rijd weer als vanouds en de NSX kan nu alleen maar toekijken...

De Matra is aan een gehele makeover bezig. Het idee was om een rijdbare model te creeeren en heb daarom een voorrraad Ninco onderdelen gepakt om deze te gebruiken. Assen, wielen, schoentje, motor en gear... Geheel naar wens doet hij zijn testrondjes ware het niet dat ik toch meer wil met deze bak! Misschien een classic rijden? Daarom heb ik alvast getest met alu velgen waar Slotit bandjes omheen kunnen. Smallere velgen als de Ninco Prorace waren wenselijk om de wagen een natuurlijker uitstraling te geven. De schrik bij de Ninco Porsche Supercup racer zat er dik in nu hij zijn achtertrein inclusief velgen moest opofferen aan die rare Fransman....gelukkig voor tijdelijke aard.....

Chips bij Huug

2010-02-10T21:20:00.004+01:00

Afgelopen dinsdagavond hebben we met 5 man bij Huug chips gege......geraced bedoel ik.

Ik moet echt aan een nette koffer beginnen, wat een bende...

De FM103 in volle glory....moest wel zijn meerdere kennen in een 908-je!

Huug zat dicht bij het podium met zijn 5de plaats...

Tipi was milieubewust bezig met zijn groene 908 "Tipi".

Huug had vreemde scenery op zijn baan!

Die rode Ferrari is van Fr103 en die rode Ferrari van Huug..

Chips!

Onderaan de lijst

2010-02-07T12:12:00.004+01:00

We praten altijd over de slotcars bovenaan de lijst van snelste tijden op Stycha. Maar nu een kort overzicht van mijn modellen die onderaan de lijst staan, op de laatste pagina....
(Totaal staan er een kleine 120 modellen in, verdeeld over 6 pagina's)

Gama Ferrari 275GT

Op plaats 103 staat de Gama broeder van de Matra. Door zijn grote wielen kan hij een aardige snelheid halen, maar het bochtenwerk is toch erg lastig. De bandjes een beetje opschuren levert een klein beetje meer grip op, het bewerken met fietspoetsolie levert alleen maar gladdere bandjes op! Het geluid van de Ferrari is erg blikachtig...wat logisch is met het blikken chassis...

Scalextric Ferrari P4

Nee, niet de latere P4 modellen, maar een van de eerste (# C16) Eer ramp om mee te rijden, mede door het weinige grip van de achterbandjes. Fietspoetsolie helpt ook niet, beetje schuren wel. Snelheid is ok, remmen doet ie totaal niet! Toch nog een plaatsje 114 eruit geperst...

Fly Alfa Romeo GTAm

De motor voorin in dit model is niet de juiste positie voor een goede wegligging. Maar dat is wel te verbeteren door extra lood achterin, zoals ik ook bij de Fly Alfa 147 heb gedaan. Maar dit model vond ik nou net iets te mooi om mee te rijden zodat alleen een paar testrondjes zijn neergezet voor een verslag en om in de lijst te komen. Plaats 115.

Scalextric Mercedes C111

De geboorte van de Mercedes C111 in het echt bracht heel wat comotie, maar dit Scalextric model toch echt niet. Wat een ramp om mee te rijden. Net als de P4 heb ik deze van vroeger af bewaard (ik kan me niet herinneren dat ik ermee gespeeld heb, ik herinner me alleen de Aurora en Faller modellen....) Dit model was kompleet op de wielen na, die ergens anders vanaf komen en geheel niet meer op de as vast zaten. Daarom heb ik wat SCX (rally) wielen eronder gezet om zodoende een rondje te kunnen rijden. Bijna laatste op de baan met plekje 118.

Slotit Jaguar XJR9

Uh, Slotit als langzaamste? Nee hoor, ondanks dat slotwagens op de baan horen en niet in de kast kan ik mezelf niet overhalen deze als racer te gebruiken. Ik heb er wel mee gereden maar nooit een tijd neergezet. Zal voorlopig ook niet gebeuren....
En nee, dit is geen belegging voorlater....

Gama Matra M630

Tja, niet zo verwonderlijk dat ik de Matra ombouw naar een goed rijdend model. Doordat ik 2 exemplaren bezit, kan ik deze identiek houden. Rijden op de baan gaat niet vanwege de rare constructie van het schoentje en de gladde achterbanden die op geen enkele wijze ruw zijn te maken! Nee, wat een gedrocht. Volgens mij alleen orgineel te berijden op een echte Gama track!

Ik heb nog wel een aantal modellen die het circuit nog niet hebben gezien, maar ik denk niet dat ik deze erin ga zetten....

Paper models

2010-02-05T21:26:00.002+01:00

Voordat ik met slotracen begon verzamelde ik diverse modelauto's van Nederlandse courreurs. Helaas kwamen er zo veel uit en de prijzen waren ook dusdanig hoog dat ik er mee gestopt bent. Daarna ben ik gaan slotracen en ook daar begon ik met het verzamelen van slotcars van Nederlandse courreurs. Maar ook hier hetzelfde euvel: te kostbaar.....

Maar het verzamelen van papieren modellen gaat me goed af......kost me niets....
Nee, ik maak ze niet zelf, maar deze worden in elkaar geknutseld door Tipi, met een hoop precisie en geduld! In totaal heb er nu 6 stuks F1 bolides, in de schaal van 1/43: Arrows A3 (Lammers), Shadow DN9B Samson (Lammers), Osella FA1G (Rothengather), Simtek S951 (Verstappen), Minardi PS03 (Verstappen) en nu net binnen de ISO Marlboro van Gijs van Lennep. Stuk voor stuk kunstwerkjes! De Minardi en ISO zijn van bestaande bouwtekeningen, de anderen zijn min of eigen baksel met gebruik van de methoden en onderdelen van de bestaande tekeningen....

Check Tipi ArtDesign voor meer modellen en info!!

Controllerrek

2010-02-03T21:20:00.002+01:00

Mijn controllers lagen meer op de grond dan in de hand...

Had ik toch veel eerder moeten doen!

Het is zo simpel....

Supraaaaaahhhhhh

2010-02-01T17:51:00.004+01:00

In het begin met slotracen wilden we met een paar man met gelijkwaardige slotcars rijden en kwamen we uit op de Ninco Supra, mede ook door het aantal uitvoeringen zodat we ieder een eigen kleurstelling hadden. Vanaf dat moment waren Tipi en ik vaak de snelste mede door het tunen met Prorace onderdelen (tja, gelijkwaardig?) De Supra van mij heeft tot nu toe nog steeds het ultime record op Stycha neergezet.

Het laatste half jaar bleek ik steeds beroerder te rijden, de eerste plek kwam steeds verder te liggen. De toptijden op Stycha waren ook nauwelijks te halen, ik kwam maar tot een magere 8.2 terwijl de top een 7.5 is....

Ik heb nu toch eens goed de Supra bekeken. Alles uit elkaar gehaald, schoonmaken, en weer in elkaar gezet. Verstevigingsplaatjes maken en chassis verstevigen, alles weer insmeren en opnieuw proberen....met nada resultaat.

De Supra maakt ook steeds meer herrie ondanks ik de tandwielen heb geslepen en ontbraamt. Het kroonwiel heb ik een stuk smaller geslepen, maar de herrie wordt wel degelijk veroorzaakt door het pinion dat nu wel de langste tijd heeft gehad! Het kroonwiel maakt op de nog redelijk goed uitziende pinion van de NSX veel minder lawaai....

Maar een versleten pinion heeft toch niet zoveel invloed op het rijgedrag van de slotcar? Bij het uitaccelereren stuitert de bak heftig op en neer. Lagers vervangen en chassis nog meer verstevigen hadden geen effect...radeloos werd ik ervan. Met de komplete achteras van de NSX in de Supra reed het stukken beter. Totdat ik bij het nogmaals verwisselen van de lagers de achteras in mijn vingers had en het heel raar aanvoelde.....lamp en loep erbij: voila! Dat is dus de boosdoener! De as was ter hoogte van de lagers volledig versleten!
De as van de NSX gepakt en nu kon ik weer onder de 8sec mijn rondjes rijden. Beter!

Er moet dus een nieuwe as, lagers en tandwielen komen, alhoewel ik zit te denken om het kompleet naar SI om te zetten (stiller!) net als de Mosler....
Maar dan gaat de charme van deze Supra er toch een beetje af denk ik....

Wat heb ik aan de Supra gedaan tot nu toe?

- Prorace tandwielenset
- Prorace alu velgen (geen Prorace bandjes!)
- Bandjes geslepen
- Chassis geslepen tbv flex
- Lood voorin
- Plastic verstevigingsplaatjes voor chassis (4x)
- Body verlaagd, rubbertjes ertussen (hebben geen nut meer...)
- Ruimte ter grootte van de motor uit het interieur geslepen tbv flex)
- Kroonwiel smaller geslepen
- Lagers vastgezet (met hotmelt)

Wat is er gerepareerd of vervangen?

- Chassis geheel vervangen (gebroken schoenhouder)
- Huidige chassis schoenhouder opnieuw gerepareerd na breuk
- Spoiler verlijmt op voet en in body
- Spiegelasjes van zwart elektradraad gemaakt en verlijmd (en ja, ze zitten er nog steeds!)
- Uitlaatjes foetsie
- Body voor gescheurd, lijmen heeft geen nut
- Interieur geheel vastgelijmd

Op het missen van de uitlaten na is het geheel nog kompleet! En dat ik een voorliefde heb voor hotmelt is wel te zien.......

Nieuwe motor in mijn slotcar

2010-01-30T21:01:00.002+01:00

Taz wilt ook een sterkere motor hebbuh!!

Bunker Classic deel 2

2010-01-27T23:00:00.005+01:00

Nog wat pics (zonder text) van de Classic race in de Bunker.

Voor foto's van de races zie deze link.

Taz had er geen zin in

2010-01-25T21:38:00.005+01:00

We waren redelijk op tijd weggegaan en wagen ons met een slakkegang door het Siberische landschap naar Drachten. Franks103 fotografeerde zich suf om zich heen maar vond dat alle foto's van winterlandschappen zo op elkaar leken...en toch doorgaan met foto's maken...

Na een lange rit kwamen we op tijd voor de keuring en training. Helaas heb ik maar een enkele ronde getraint omdat het SI motortje het blijkbaar niet wilde doen in deze Friese gemeente.
Gelukkig bleef Taz niet in de pits en kon ik toch meedoen. Met dank aan Rob v A voor het lenen van een zelfde motortje incl bracket en achteras.

Jammer dat de overbrenging hierop anders was waardoor ik wat topsnelheid miste, maar het vervelenste was dat ik te weinig lood voorin had gemonteerd...Taz voelde zich meer thuis in het gras dan op de baan!

De races waren zeker spannend te noemen in alle 3 de klasses...uh 4, want Sebas had zijn eigen klasse gecreeerd! Wat een snelheid.... Mooie gevechten op en naast de baan waar de fotografen over elkaar heen hobbelden voor een mooie plaat van het gebeuren....
In totaal waren er 28 rijders waaronder een aantal bloggers. Het zou een lange dag worden....

De verrassing was wel Arnaud, die een simpele 908 om had getoverd tot een raket die de modified klasse het heel moeilijk ging maken. PorscheHarry reed weer geweldig naar een zilveren plak (en pas halverwege de dag die gele vlek van mij op de baan zag....), HenkG (zonder opstapje) vond meedoen toch leuker dan winnen en Frank103 heeft nu een verbod gekregen om bij mij thuis te oefenen wegens het sneller rijden dan Taz..... En ook stop ik met tunen van zijn bolides!

Tim was voor mij een nieuwe blogger maar ook hij had de snelheid er goed in zitten.
Sebas was overall winnaar en Rob v A kon de 2 andere toerwagens voorblijven waardoor hij daar met de gouden plak vandoor ging! Leo bracht zijn stars en strypes weer mee met een gelijmd chassis...die nog vaker gelijmd zal moeten worden! En Bas? Tja die zat te dromen bij de start....

Ondanks dat Taz er niet zin in had heb ik toch lekker mijn rondjes kunnen draaien, voorzichtig, dat wel. De baan was bijzonder goed geprepareerd en heerlijk te rijden. Top werk van Leo, de Bunker en Frank(slot)
En Taz kon toch nog een smile opzetten wegens het winnen van de Concour d'Elegance!

Nadat het spektakel om 19.00u was afgelopen hebben we nog wat macfood naar binnen gewerkt en werden onderweg al plannen gemaakt voor de volgende Classic race....

O ja, en Leo had niet alleen de baan goed geprepareerd...

Nog wat pics zonder tekst:

Leo, de Bunker en frank (slot), bedankt!!

Taz Alfa

2010-01-22T15:56:00.004+01:00

Nadat de body beplakt en gelakt is kon ik alle delen er weer op monteren. Aangezien ik dmv de soldeerbout de delen eraf heb gehaald, kon ik ze alleen nog met lijm vastzetten.

Ik merk dat ik het een stuk moeilijker vindt om te knutselen in vergelijking met 20 jaar terug: ik tril meer en zie minder.... En waar ik altijd voor oppas is lijm in de buurt van helder glas....en raad eens? Maar goed, dit weerhoudt mij niet de wagen verder af te bouwen, want racen zal ie!

Nadat alles aan elkaar zit kwam ik erachter dat deze wagen zo het circuit niet op mag: ik ben de gordel vergeten! Binnenwerk er uit, gordel plaatsen, binnenwerk er weer in....

Het voordeel van dit Slotit modelletje is de lichte body. En dat is tevens een nadeel als je mee wilt doen met een Classic race. Het gewicht moet minimaal 20 gr zijn, en deze kwam niet verder dan 16gr. Toen ik de Alfa van de Bunker overnam zat er een plaatje lood aan de voorkant binnenin geplakt om de vereist minimale gewicht te halen.

Ik vond dat een beetje jammer omdat het gewicht vrij hoog boven de baan lag. Daarom heb ik een plakje lood vrij plat gehamert en deze tegen de onderkant van het interieur geplakt. Zo ligt het gewicht een stukje lager en breder.

Mijn eerste stap is, de 8.2 die ik met een licht aangepaste Bunker Alfa gereden heb op Stycha, te verbeteren. Dat lukte! Missie 1 geslaagd. Tijdens het tunen van de Mondriaan van Fr103 reed ik sneller dan de Alfa: 8.1. Daar moet ik dus ook onder zien te komen: Ook gelukt! Missie 2 geslaagd! Maar moet ie echt goed zijn zal ik sneller moeten rijden dan de 8.0...Ook hier weer gelukt! Het werd een 7.7.....Missie 3 geslaagd!

Natuurlijk heb ik bandjes gesmeerd, anders heb ik geen vergelijking, maar we zullen zien wat de Alfa doet met nieuwe S3 bandjes in de Bunker. Er gaat iig wat plakjes lood en tape mee...

See you in de Bunker!

Taz!!

2010-01-19T23:21:00.004+01:00

Binnen de modelbouwscene is het zelf maken van decals al heel gewoon en ook het slotwereldje doet hier aan mee. Nu ik nog! Ook hiervoor kon ik op het web een hoop bruikbare info vinden: transparant of wit decal papier, inktjet of laser, gebruik van Micro Sol etc.
Ok, de info is er, nu maar uitproberen. Bij Modelbrouwers heb ik een velletje transparante decal papier besteld, ja 1-tje maar...

De Alfa wilde ik met een blauwe bewerkte baan gaan versieren. Ik heb wat met Photoshop iets in elkaar geknutseld, enkele verschillende plaatjes uitgeprint en op het model uitgeprobeert. Hmmm, het was een leuk idee, maar ik werd er niet warm of koud van! Wat anders dus!
Na een beetje surfen kwam ik op het idee om Taz erop te plakken. Waarom Taz? Omdat ik Calimero of Winnie de Pooh nou niet met een race in verband kan brengen...

Taz dus. Downloaden, kleuren beetje aanpassen, uitprinten in de juiste formaat, uitgeknipt en gepast op de body. Dit wordt het!
Maar ik was helemaal vergeten dat ik transparante decal papier heb gekocht...en Taz heeft witte ogen en tanden. Wat nu? Waarom heb ik niet gelijk meerdere vellen transparant en wit besteld? Sukkel! Opnieuw bestellen zou weer enkele dagen duren wat het wel erg krap wordt naar de race toe!

Maar aan de andere kant, als ik witte decal papier gebruik zullen de tanden en ogen mooi wit worden, maar moet ik het plaatje wel heel netjes en minusculeus uitsnijden of een gele rand eromheen printen in exact dezelfde geel als de body. Een andere oplossing was toch het gebruik van de transparante decal papier (scheelt moeilijk uitsnijwerk) en de ogen en tanden nog even wit aantippen. Maar ook dit strande op het hele fijne werk (het kan, maar risicovol) Tipi kwam met de oplossing om op de decal zelf de plek vd ogen en tanden met witte verf voor te behandelen, maar dit wordt weer veel passen en meten. Wat nu?

Bleef maar 1 manier over: op de plek waar de open en tanden vd decal op de body komen, wit maken (verfen of schuren) Om de juiste plek te markeren zou de decal eerst op een stuk doorzichtig plastic (van speelgoed blister verpakking) worden geplakt, zodat de positie bepaald kan worden.

Taz opnieuw uitgeprint, maar nu op het decal papier en netjes recht afgesneden zodat het decal papier nogmaals door de printer kan om andere decals te printen. De gemaakte decal van een laagje blanke lak (Tamiya) voorzien (in de garage met heater) en goed laten drogen (acryl gaat redelijk snel)
1 decal uitgeknipt en in bakje lauw water gelegd. Daarna wat gesurft....en....vergeten dat de decal in het water lag. De decal was geheel van het papier gekomen en gekruld...deze was niet meer netjes te krijgen. Opletten dus!

De tweede poging ging beter. De decal heb ik op het stukje doorzichtig plastic geschoven. Maar nadat ik gekeken had hoe de decal op de body moest komen vond ik de kleuren vrij flets en de bek van Taz onzichtbaar te zijn (te gelig) De kleuren daarna opnieuw aangepast (bruin donkerder en de bek minder geel) Maar nu tevens een test gedaan op fotopapier met hoge resolutie....damn, dat ziet er ineens veel beter uit! Dus ook met hoge resolutie op het decal papier geprint....$#%$!#$!^$@, ben ik iets vergeten in te stellen (Afbeelding aan lijst aanpassen uitvinken!) waardoor de onder en bovenkant van Taz wegvallen....

Nogmaals uitgeprint, nu met de juiste instellingen, laklaagje eroverheen en drogen.

Nadat ik de opnieuw op het plastic geplaatste decal goed heb gevonden, heb ik deze in stukjes geknipt om makkelijker de positie te bepalen (het is niet goed buigbaar) welke plekjes op de body wit moeten worden. Ik wilde exact de plekjes aanhouden omdat de decal nog wat doorschijn. Maar wat een geklooi zeg! Daarom heb ik maar een op normaal papier uitgeprinte decal gepakt, de wit te maken delen uitgesneden en met deze op de body met witte verf de plekjes geverft...dat gaat beter!! De decals kon ik redelijk goed op de body krijgen.

Als laatste nog de blanke lak. Ook deze heb ik in de garage gespoten waarbij de ruimte licht is opgewarmt. Maar hier bega ik een grote fout: ik heb de heater niet gestopt tijdens het bewerken van de body met de blanke lak! Hierdoor zijn er stofdeeltjes op gekomen.....damn.... Nee, ik ga het niet overdoen, daar is te weinig tijd voor! Gelukkig is het niet goed zichtbaar, wel voelbaar....

Afbouwen die handel want het is nog maar een paar dagen!!!!

Politie!

2010-01-17T13:29:00.000+01:00

Caparo T1...

Slotit Alfa deel 2

2010-01-15T23:06:00.004+01:00

Ondanks dat ik zo druk bezig ben geweest met de Gama Matra heb ik de Slotit Alfa niet uit het oog verloren. Kan ook niet omdat ik hiermee de Classic in de Bunker wil rijden. De Alfa is op dit moment al in een gele kleur gespoten. Het was voor mij wat jaartjes terug (> 20 jaar!) dat ik voor het laatst een bouwmodel gespoten heb. Ik moet dus geheel opnieuw leren spuiten...

Natuurlijk eerst een partij informatie opgezocht en nagevraagd in een modelbouwshop! Ik heb gekozen voor een spuitbus van Tamiya met acryl verf. De body geheel ontdaan van de blauwe verf (geschuurd), body gesopt met een afwasmiddel, lucht gedroogd, spuitbus goed geschud en in een bakje heet water gezet.

De spuitcabine is niet meer dan een kartonnen afscheiding op de werkbank in de garage. Binnen spuiten zou idealer zijn vanwege de warmte: de garage heeft (nog) geen radiator waardoor het best koud is, en dat is niet geschikt voor spuitwerk. Maar gelukkig heb ik van mijn ouders hersens mee gekregen die nu van pas komt: mbv een klein heatertje heb ik de temp wat behaaglijker gemaakt!

Het spuiten was een eitje en door de snelle droogtijd vd verf kon ik redelijk snel een paar lagen spuiten. Omdat het binnenshuis nog altijd warmer is dan een garage met een heatertje heb ik de body binnen verder laten drogen. Het was me niet tegengevallen, alleen heb ik wat tips voor mezelf bij een volgende spuitbeurt: ik moet fijner schuren omdat ik nog krassen zie; een grondlakje voor beter hechting en voor minder doorschijnen van achtergebleven (donkere) verfe licht opschuren tussen de spuitbeurten door; een lekker biertje erbij nemen, want die was ik vergeten...(!)

En omdat ik toch bezig ben ga ik de courreur van een nieuw racepakje en helm voorzien, zijn huidige vaalgele/beige pak en witte helm vallen weg tegen de felgele body!

Ik ben op dit moment bezig met zelfgemaakte decals, en dat is geheel nieuw voor me! Ik heb nog een week...

Slotit avondje

2010-01-13T22:30:00.002+01:00

Afgelopen dinsdag trotseerde Frank103 de ijzelvrije wegen van Assendelft Naar Heemskerk om bij mij de Slotit Ferrari 312PB gereed te krijgen voor de komende Classic race.

Van een schamelijke 9 sec kwamen we na wat geprut met lood en bandjes tot een 8,1....wat onder de tijd vd Alfa 33/3 was die ik voor de Classic nog gereed moet krijgen....genoeg getuned dus, anders gaat hij nog sneller dan ik door de Bunker! Hoe de bak in de Bunker zich houdt weet ik niet, maar een bak lood en tape gaan mee....

Terwijl ik met bloed, zweet en tranen Franks bolide aan het bewerken was, deed Frank verwoede pogingen om zijn Slotit Ferrari F40 snel over Stycha's plaveisel te krijgen, wat natuurlijk tegen viel. Afsnijden over de vangrail lukte ook niet. Nadat de 312 klaar was hebben we dus geruild: ik de F40 tunen en Frank aan de bak om nu de 312 een toptijd mee te geven....maar....ach, je raad het al....

Frank wilde niet te laat naar huis dus nog even snel een race met de Porsches. Ik moet concluderen dat de racende bakker erg rap is geworden waardoor de strijd onbeslist werd. Als een blij kind maakte Frank een vreugdedansje vanwege het feit dat Jopie een flinke stap voorwaarts in de lijst heeft gemaakt.

Jippieeeeeeeeee

Miniboormachine

2010-01-10T20:45:00.003+01:00

De Dremel is tegenwoordig een standaard tool voor de hobbyist.
Maar voor de (plastic) modelbouwer is deze miniboormachine eigenlijk iets teveel van het goede.

Ondanks de variable toerental van 10 tot 37000 omwentelingen per minuut is de langzaamste stand nog te snel om in plastic mooie kleine gaatjes te maken. Door de snelheid zal het plastic smelten waardoor het minieme gaatje groter wordt dan gewild.

Een langzamere snelheid is gewenst en op een site kwam ik een miniboormachine tegen die op 12v loopt. Door deze op een variable trafo aan te sluiten zou je dus met een hele lage toerental kunnen werken.

Helaas was dit apparaat niet ok, de kop slingerde bijna een milimeter heen en weer. Misschien was dit te verwachten met een prijsje van maar 7 euro...?? Ik ga er toch maar mee terug.....

Toen ik dit aan Tipi vertelde bleek dat hij ook een (wat ouder) miniboormachine op 12v had die hij niet gebruikte. En deze bleek heel mooi rond te draaien!

En er zat ook nog een (mini) boormachine standaard bij...Top!

Hier ga ik veel plezier van hebben!

Unique vs pageloads

2010-01-08T11:15:00.003+01:00

Sinds ik de weblog een nieuw profiel heb gegeven vond ik mijn bezoekers aantallen flink omhoog zijn gegaan. Het aantal pageloads waren verdubbeld.....
Pageloads geven wel een onrealistisch beeld van het aantal bezoekers, maar ik vond dat geen probleem.

Maar wel nu ik erachter kom dat elke bezoeker 2 a 3 pageloads doet: de hoofdpagina en de post. Terug naar de hoofdpagina is opnieuw een pageload....
Daarom zal ik nu maar de unieke bezoekers tonen...

Stycha race

2010-01-06T21:32:00.002+01:00

Afgelopen dinsdag een raceavondje geplanned. Huug, Tipi, B en B junior waren aanwezig. Fr103 niet wegens de ijzel in zijn straat/dorp....verstandig? Laten we het daar maar op houden.
Nu waren we met 5 man, dus een team wedstrijd zat er niet in.

Voor de verandering geen Supra race gereden maar een classic, waarbij ik de 908 natuurlijk in heb gezet. B junior had de 908 Flunder van pa B gepakt en aangezien ze er maar 1 bij hun hadden bood Tipi zijn 512s met SI aan. B dus met de 512s, Tipi zelf nam de Lola T70, aangepast met SI en Ninco F1 bandjes. Huug had een Ford GT van Scalex in gedachten. Classic? De oude GT40 was dat wel, maar de nieuwe? Ach, het is een beauty (de Ford!) en Huug wil zo graag eens winnen......

Felle strijd werd onderling geleverd tussen de 512s, 908 Flunder, Lola en de Ford....mijn 908 was geen concurrentie, de ingebouwde Shark was te snel....

Huug had wel een race gewonnen en werd zowaar niet laatste. B kon heel goed met de 512s racen en heeft plannen om zijn eigen 512s maar raceklaar te maken. Tipi vond zijn Lola lekker rijden ondanks dat de bandjes niet perfect om de velgen heen konden. B junior had de meeste pech, de niet orginele voorbandjes van zijn 908 liepen aan tegen de body. Na deze omgeruild te hebben voor de orginele Fly wielen deed hij zowaar weer mee....

Maar jammer dat we 1 man misten.....Fr103, de volgende keer kom ik wel halen!

Project Gama deel 5

2010-01-04T23:34:00.004+01:00

Van de achterkant ga ik naar de voorzijde van het chassis. Hier moet het oog gemaakt worden voor het schoentje. Nu is de orginele schoen gebouwd om 360 graden rond te draaien zodat er een groot gapend gat aanwezig is. Deze moet ik dus eerst opvullen. Daar de uitsparing 3 mm diep ligt kon ik 2 plaatjes gebruiken van resp 1 en 2 mm. Met een passer heb ik de opvulplaatjes afgetekend en met een schaar uitgeknipt. Beide delen heb ik daarna op elkaar gelijmd.

Nadat ik gechecked hebt of het plaatje paste in de uitsparing van het chassis, heb ik een gat geboord (4 mm) waar het schoentje in moet draaien. Daarna heb ik de uitsparingen uit het plaatje gehaald, nodig voor het draaien van het schoentje.

Een afgevijld plastic buisje uit mijn voorraad hele kleine dingetjes, moet als opvulling dienen om het schoentje netjes te laten draaien. Dit ringetje wordt ook met lijm dmv een lijmklem vastgezet.

Ook dit plaatje wordt dmv hotmelt vastgezet in het chassis. Ik denk dat dit ook zo blijft omdat het oog vrij breekbaar is en ik dus zonder problemen een nieuw plaatje kan maken.

Dan het grote moment: het rijden op de baan. Nou, dat viel geheel niet tegen. Natuurlijk heb ik met lood moeten spelen maar tijden van 9.7 is niet slecht. Maar het vastzetten van de motor dmv hotmelt en tape was niet voldoende.

Het motortje trilde los en gestuiterd was het deel.... Om te voorkomen dat het koperen tandwieltje het plastic kroonwiel naar de filistijnen zou helpen, heb ik een plaatje dwars erop gezet. Ook zijn de zijkanten met strips verstevigd om dat de uitsparing vd oude motor het chassis kon laten buigen.

Ik was ook niet tevreden met de stand van de motor tov het kroonwiel. Ik heb de motor nog ietsje laten zakken en dat blijkt een goede zet. Hij loopt nu mooier, ondanks de ratel die erin zit (tandje stuk)
Hup weer de baan op....rondetijden zakken naar de 9 sec rond. Uiteindelijk blijf ik steken op 8.65 als snelste tijd. Top! Het zal niet de toptijden kunnen bereiken maar ik heb wel een snelle classic erbij!

Maar ik ben er nog niet. De hotmelt moet ik nog hier en daar vervangen voor permanente lijm en de body moet ook nog aangepast en gespoten worden....

Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Slotit repro bandjes

2010-01-03T01:06:00.002+01:00

Bij het zien van deze ad op Marktplaats heb ik toch even mijn wenkbrauwen gefronst...
Slotit is leverancier van after market tuning spul voor alle merken slotracewagens, ook van hunzelf. Waarom zou je dan in hemelsnaam vervangende repro Slotit bandjes maken? Ja ze zijn ietsje goedkoper, maar net zo gaaf als de orginele SI? Hoe is de grip tov SI? Rubber? Siliconen?

Het kan tevens geleverd worden in 3 verschillende compounds terwijl SI daarin een veel grotere keuze heeft.... dus waarom repro? Misschien omdat je naast zwart ook amberkleurig en helder kan kopen? Raar zo'n heldere band om de velg....

Misschien moeten we deze maar aan een test onderwerpen?

Project Gama deel 4

2010-01-01T23:42:00.003+01:00

Na de oliebollen, champagne, gelukwensen en verplichte familie bezoekjes, ben ik het nieuwe jaar begonnen op zolder met het vervolg van het Gama project.

Om de motor in de juiste stand te zetten heb ik van styreen 2 plaatjes gemaakt en schuin afgevijld.

Styreen is verkrijgbaar bij de modelbouwshop in verschillende diktes. Het is gemakkelijk te bewerken, plakken en schilderen. Wat je allemaal met styreen kan doen, check de slotcars van Tipi...

De plaatjes heb ik met hotmelt vast gezet op het chassis om de motor eerst uit te lijnen op de achteras.

Vanwege de hotmelt kan ik deze plaatjes makkelijk aanpassen of vernieuwen. Als alles correct staat zal de hotmelt vervangen worden door een permanente lijm.

Ook de motor wordt tijdelijk gefixeerd met hotmelt en tape.

Daarna heb ik het geheel getest op mijn testplankje waarbij de aansluitdraadjes verbonden zijn met de aansluitpunten van het testplankje. De as van de motor moet haaks op de achteras staan om de tandwielen goed in elkaar te laten grijpen. Dat is nu het geval, maar de tandwielen maken nog wel wat herrie. Het kan aan de tandwielen zelf liggen maar iig worden de achterwielen aangedreven.

Om het geheel rijdend te testen zal eerst een schoentje moeten worden geplaatst. Dat voor de volgende keer...

Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Beste wensen voor 2010

2009-12-30T21:43:00.000+01:00

2009-12-29T11:28:00.001+01:00

Even een avondje geprobeerd wat de Mosler kan. Na de baan schoon gereden te hebben onder de 8 sec gedoken. En dat terwijl ik nog te voorzichtig ben (nog nieuw he?)

Tijdens de eerste sprint vond ik de bak nog (te) veel herrie maken. En dat terwijl er SI meuk in zit en de lagers een drupje olie hebben gehad. De herrie kwam uiteindelijk van de vooras.
Deze had ik ingekort, maar kon nog teveel heen en weer bewegen. Ook de verticale speling zorgde voor veel dB's en heb daarom, net als bij de Supra en NSX, blokjes onder de as gezet. Herrie weg en 2/10 sec sneller!!

De Mosler is een stuk langer dan de Supra en NSX, dus moet deze veel netter gereden worden om het staartzwiepen tegen te gaan.

Maar doel 1 is bereikt: sneller dan de club Mosler van Fr103.....op baan 1. Doordat baan 2 een wijziging heeft ondergaan zal deze tijd van Fr103 moeilijk of niet haalbaar zijn, maar ik heb nog tijd zat....

Na de kerst

2009-12-27T12:15:00.005+01:00

Kerst is alweer achter de rug...

...met veel kaarten...

...een kerstboom...

...vele kleuren...

...eten...

...en drinken!

Alleen in deze tijd een treintje...uch...

...met wat lekkers erbij...

Maar de sneeuw was verassend!!

Tipi was ook nog eens jarig en dat werd gevierd.

Maar Tipi heeft veel kinderen, en kinderen hebben speelgoed, zie hier transformers...

...die door ijverige kinderhandjes...

...getransformeerd worden!

Op naar de jaarwisseling!

Mosler getuned

2009-12-23T21:51:00.006+01:00

De "mazzel" Mosler heeft nu het Slotit tunesetje ingebouwd. Ik heb tegelijkertijd het chassis stijver gemaakt op mijn manier die ik ook bij de NSX en Supra heb gedaan:

Een stukje plastic tussen de motor ophangpunt en het chassis.

Ook aan de andere kant komt een stukje plastic te zitten. De motor is voor de rest met hotmelt vastgezet. Nadeel: het wordt een smerige boel en ziet er niet uit. Maar dat weegt niet op tegen het voordeel dat de motor goed vast komt te zitten. Bij nader inzien had het stukje plastic ook iets groter kunnen zijn omdat het chassis nog een heel klein beetje kan buigen..

Voorin heb ik maar 2 plakjes lood ingelegd. Voorlopig is dat voldoende. Dat zal wel veranderen naarmate ik er meer mee rij.

Nadat alles erin zat heb ik een partij foto's gemaakt. Bij het zien van de foto's viel het me op dat de voorwielen ver naar buiten staken en buiten de body staken. De as heb ik daarom een enkele milimeter ingekort.

Daarbij heb ik maar meteen de zwarte inserts achter goudkleurig geverft (natuurlijk had ik ook de goudkleurige kunnen bestellen maar ik had nog enkele partijen van ongebruikte zwarte liggen) De velgen voor heb ik ook voorzien van een zilverkeurig randje, net als achter en ook te zien is op de orginele foto van de Mosler.

En Fr103, het sleepoog voor heb ik verwijderd...uh...per ongeluk...Voor de rest, zie de pics...

Project Gama deel 3

2009-12-21T21:23:00.006+01:00

Van het chassis heb ik diverse uitstekende delen aan de onderkant weggehaald. De bodem is nu vlakker en handiger uit te lijnen met de wielen.

Tevens zijn de overige nokjes van de body verwijderd en zijn de overige 4 nokjes ietsje ingekort om het chassis dieper in de body te laten zakken.

Met de wielen erin (mbv hotmelt de lagers even tijdelijk vastgezet) heb ik even gekeken of het wel kon. De achterwielen liepen tegen de body aan en heb daarom met plastic ringetjes de body iets hoger gezet.

Aan de voorkant zaten de wielen nog te hoog in het chassis. Door ze iets te laten zakken kan het chassis wat meer bodemvrijheid krijgen en kan de body iets dieper liggen.

In eerste instantie dacht ik dat de plaats voor de wielen wel ok was, maar bij nader inzien vond ik dat de achterant te hoog stond.

Maar omdat ik de wielen niet verder inwaarts kan brengen vanwege de breedte van het chassis, heb ik een ietsje van de wielkasten van de body afgeslepen, voldoende om het chassis een beetje omhoog te brengen waardoor het geheel wat beter in balans komt.

Relatief want het model wijkt toch wel wat af van het orginele model (Le Mans Miniatures maakt ze wel heel erg mooi, maar ja, qua prijs...)

De breedte van het chassis brengt ook meteen een nieuw probleem naar voren: er is geen ruimte om het tandwiel te plaatsen!
De anglewinder opstelling vergt nogal wat ruimte die ik dus niet heb.

Het chassis op de plek smaller maken is zoveel werk dat een compleet chassis bouwen volgens mij minder werk is.....en een HRS eronder hangen nog minder (maar dat gaat niet gebeuren)

Dus geen anglewinder opstelling maar een inline opstelling dan maar. Met de NC2 (niet een NC5 zoals ik in de vorige post schreef) is dat natuurlijk goed te doen.

Nu maar eerst de motor goed op zijn plek zetten...

Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Piep!

2009-12-18T09:33:00.003+01:00

Effe een kerstboom kopen bij de bouwmarkt, kom je met een muisje terug....

Mezelf maar een kerstkadootje gedaan omdat we normaal met kerst geen kadootjes doen (Sinterklaas heeft alle speelgoedwinkels al leeggekocht)

Harroldus Porschman had de piep goed...een muis...1 punt..

Gerardus von Deldus vond het een Merce-dus. Voorkant en ster achterop lijken verdomd veel op een Bench....nou, puntje dan...

Arnoldus Obergonus ziet meerdere kamermuisjes: een enkelklikker, een dubbelklikker en een scroller....helemaal goed 3 punten!...met aftrek van 2 punten omdat het ook nog een linker en een rechter(dubbel)klik heeft...is dus totaal 1 punt....

En Frankus 103x Afschuweluk? 0 punten omdat hij weer over...kuch..tr**nen begint...kuch... plus 1 punt omdat treinen inderdaad lelijk zijn....

Piep!

Huh....??

2009-12-15T21:41:00.001+01:00

Piep...

Mosler on the attic

2009-12-13T12:36:00.003+01:00

Afgelopen vrijdag was ik genoodaakt naar Rhenen te rijden om een probleem met mijn aangeschafte auto te laten verhelpen. Helemaal in Rhenen? Ja, doordat we via het web op zoek zijn gegaan naar een model met Bovag garantie kwamen we al gauw tot de ontdekking dat 2de hands in de Randstad duurder is dan elders. Rhenen dus, Daar ik nog redelijk op tijd was om richting huis te gaan heb ik van de gelegenheid gebruikt gemaakt om even langs Klaas te rijden om wat kleine meuk te scoren....ik heb me ingehouden een model te kopen, alhoewel...

In een rommelbak zag ik een Mosler body liggen: de zwart met fel oranje...helemaal puntgaaf. Vraag dus waarom er alleen een body in de bak lag? Klaas gaf aan dat de rest er ook in lag en deze in de bak is terecht gekomen omdat de aandrijflijn te veel geluid zou maken....maar dat doet toch elke Ninco.....?

Samen met Klaas graaiend op zoek naar het chassis, achteras en pignon. Van Klaas mocht ik het geheel voor minder meenemen wat ik natuurlijk heb gedaan. Door de lagere kosten kon ik meteen een komplete SI aandrijfset kopen zodat deze Ninco dus SI getuned gaat worden! Voor de prijs van een nieuwe Ninco, dus een 'bijna' nieuwe met een tune setje! Kom ik toch met een slotcar thuis....of niet? Ik heb toch alleen onderdelen gekocht....?

De body is echt puntgaaf(!) en het chassis alleen een gebroken sleepoog voor...Van SI heb ik de standaard vervangingsset voor Ninco gekocht, dus de 12/32 overbrenging. Nou de hele meuk nog in elkaar zetten.....

Weegschaaltje

2009-12-11T20:45:00.003+01:00

Sinds ik af en toe strips via Marktplaats verstuur maak ik vaak gebruik van het keukenweegschaaltje. Ook afgelopen classic race stond de weegschaal op zolder en dat gaat komende tijd meer gebeuren.... tot grote ergernis van vrouwlief....

En laat Aldi nu een simpel weegschaaltje voor een 10 tje in de folder hebben staan...
Ikke blij, vrouw blij....

Project Gama deel 2

2009-12-08T22:26:00.003+01:00

Aan het project Gama is nog niet echt veel gebeurd, behalve dat ik de body heb ontdaan van de diverse onderdelen.

Lichten, spiegels, tankdoppen en de ramen zijn verwijderd om de body alvast vrij te krijgen voor het schuur en verf werk.

Ik ben aan het nadenken (uh....) hoe diep ik het chassis in de body moet laten zinken. In de huidige stand zoals deze fabrieks af is gemonteerd, staat de body ver boven het asfalt, mede door het gebruik van vrij grote wielen.

Ook de onderzijde van het chassis is niet vlak maar heeft uitstulpingen waar de (Buhler) motor heeft gezeten. Doordat ik een NC5 wil monteren en deze geheel anders op het chassis komt te staan, zullen deze uitstulpingen verdwijnen. Daardoor kan de body verlaagd worden en passen de Ninco wielen er mooier onder dan die vrij grote Gama dingen.

De body heeft vooraan 2 bevestigingen voor het chassis, idem aan de achterkant, maar achter zijn nog 2 buisjes te zien, ter hoogte van de achteras. Deze zijn voor het tegenhouden van de achteras die dan op zijn plaats in het chassis blijft zitten (de huidige slotcars hebben lagers die klemmen in het chassis) Deze buisjes zal ik verwijderen.

Het eerst wat ik dus ga doen is de buisjes voor de bevestiging aan het chassis inkorten. Dat voor deel 3...

Deel 1

Motor..uh..auto..nee...motor...

2009-12-04T21:01:00.002+01:00

Zie link

Gek word je ervan....

New Stycha site (3)

2009-11-26T00:01:00.002+01:00

Ik heb weer verder geknutseld aan de Stycha site. Toevoegd zijn foto's van de bouw van Stycha en enkele andere banen.

Het liep trouwens wel moeizaam omdat ik enkele delen Javascript niet onder de knie kreeg, maar gelukkig is dat opgelost. De volgende update zal ik even uitstellen zodat ik wat meer tijdheb om op de blogs surfen, want dat is er de laatste tijd een beetje ingeschoten.

New Stycha site (2)

2009-11-22T21:47:00.003+01:00

Het begin is er! Een overzicht van de track is overgezet naar de nieuwe site layout.

Verdere updates komen eraan...

Nieuwe Stycha site

2009-11-18T17:51:00.002+01:00

Mijn Stef'R site bestaat niet meer. Maar naast deze blog heb ik nog een Stycha site met pics van de baan. Deze ben ik nu bezig een fris (lees, layout vd blog) uiterlijk te geven met nieuwe (en oude) pics.
Dus binnenkort een nieuwe Styha site...check it!

Botsauto

2009-11-15T19:33:00.007+01:00

De "huh" van een tijdje terug...

...is er ook in een wegvariant:

Maar er zijn er meerdere legale bots-op-de-weg-auto's

Rare jongens die Amerikanen....

Project Gama

2009-11-13T13:44:00.005+01:00

De slotracewagens van het "wereldberoemde" merk Gama Ralley, zijn nou niet het topppunt van techniek en kwaliteit. Ok, het is alweer een tijd geleden dat ze op de markt kwamen, maar merken als Fleischmann, Scalextric en Carrera waren toch stukken beter. Ook qua model staat het ver van de werkelijkheid, al moet ik toegeven dat de andere merken toch ook niet volledig lijkende modellen uitbrachten...

In mijn verzameling had ik voor de gein een Ferrari en een Matra binnengehaald. De Ferrari 275, met metalen bodem, kon ik na een beetje prutsen nog wel rijdend krijgen, zelfs beter dan verwacht.

Maar de matra M630 is een ander verhaal. Deze bezit op de plastic bodem een 360 graden draaibaar schoentje. Op de baan kwam de Matra geen meter vooruit (zelfs geen cm...) vanwege het klemmen van het schoentje in de baan. Na slijpen kon ik het wel passend maken, maar er waren meer problemen met de slotcar.

De bandjes waren spekglad geworden en op geen enkele wijze goed te krijgen: slijpen, schoonmaken, smeren....het mocht niet baten. Ook de complete aandrijving voldeed niet meer vanwege de hoeveelheid speling die is opgetreden....

Laat nou het toeval zijn dat ik 2 Matra modellen heb zodat ik de een standaard kan houden en de ander zo kan verbouwen om een goed rijdende slotcar van te maken!

Voor de ombouw gebruik ik een partij liggende Ninco delen.

Project Gama is van start, althans, de gedachte is er...

Links:
Info op een forum
En een ander forum
Een verzamelaar