Slot On The Attic

Afgelopen vrijdag had ik mezelf uitgenodigd om bij Marc zijn Targa Florio baan te bezichtigen. Omdat het maar een 40 min van Heemskerk ligt vond ik een avond goed genoeg en toog met een Italiaans wijntje en een koffer vol bolides richting Het Souterrain. Na een welkome ontvangst en een bakkie koffie wil ik naar boven lopen omdat bijna alle thuisracers hun baan op zolder hebben staan. Niet bij Marc dus, alwaar een trap naar de kelder loopt.

Mijn eerste indruk was wauw, mijn tweede was dat de ruimte op zijn foto's groter lijkt (maar 6 meter breed kan je niet klein noemen....) maar dat de baan toch echt een supermooie, 28 meter lange 3-sporige, Targa Florio getinte racebaan is!

Ik heb echt met veel bewondering naar gekeken en Marc heeft de avond gevuld met allerlei uitleg over het bouwprocess van de diverse onderdelen op de baan: hoe hij de boompjes gemaakt heeft (simpel maar doeltreffend), waar hij het idee voor het prikkeldraad heeft gehaald, waarom hij een hekje voor de Kerk heeft geplaatst en met komende projecten zoals het water wat echt moet gaan lijken. Je kan genoeg in de rondte kijken naar de diverse plekjes op en naast de baan en ik heb ook eigenlijk veel te weinig foto's gemaakt!

Natuurlijk kwam ik ook voor het racen en aangezien Marc met Silicone bandjes rijdt had ik een partij SlotIt S1 bandjes meegenomen die ik nog had liggen (ik heb heel in het begin ook met sili's gereden) Het was weer een ware omschakeling met rijden wat op te merken was aan het aantal uitvliegers op bijna elke plek van de baan, maar vooral in de bocht voor de kerk (daarom dat hekje!) Die bocht zou mij de hele avond opbreken....

Marc had op 3 plekken XLR pluggen in 3-voud gemonteerd (dat zijn er dus 9!) om elkaar niet in de weg te lopen. Wel had ik het idee dat de ene plek meer gevoel op de baan geeft waardoor je hier sneller kan zijn als op de andere plek....

Ook op andere punten had ik moeite: direct na de vernauwing en klim op het rechte stuk schoot Taz steeds uit het slot ondanks genoeg lood aan boord. Nadere inspectie leverde een schroefje in het slot op, maar Taz danste nog steeds naast het slot. Totdat ik nog eens goed naar mijn schoentje keek: het afgeslepen puntje was goed voor mijn thuisbaan maar hier niet nodig. Met een geleend schoentje bleef Taz gelukkig in het spoor en kon ik wat van mijn tijden afknabbelen.

Nee, ik heb Marc zijn tijden niet kunnen verbeteren, ook niet met de blauwe Slot Angels, maar ook Marc reed niet zijn beste tijden.

Naast Taz en de 908 heb ik ook moderne wagens geprobeerd: Ninco Mosler, Proslot Toyota GT1, SI Porsche 956 en Audi R8c, SCX Audi R8, maar ook de Cartrix NSX en Fly Lancia Beta MC. Wat me opviel is dat de langzame wagens zoals de R8 en NSX geheel niet onder doen als de snelheidsbommen GT1, Porsche 956 en Mosler. Dat langzamere gaf een veel rustiger gevoel op de toch wel erg bochtige baan.

Natuurlijk is de baan niet geheel fout vrij, hier en daar kwam ik, door naslingeren uit een bocht, met de wielen in de berm terecht wat soms in een uitvlieger resulteerde. Netjes de bocht door met weing tot geen slip leverde het beste resultaat!
Al met al een heerlijke avond bewonderd, geraced, geleuterd en veel info opgenomen voor mijn eigen baan!

Ik ga mezelf brutaal nog een keer uitnodigen......!

De eerste update aan de koffer is een feit.

Een paar koperen plaatjes, een 12v plug en enkele draadjes zijn de onderdelen voor een "rollenbankje". Zo'n rollenbankje had ik al los maar ik wilde er eentje vast aan de koffer maken.

Het gat waar de plug moet komen.

De sleuf voor het schoentje een een foutief gezaagd stukje (de plug zou hier komen maar zat hier te dicht op de sleuf)

De plug op zijn plaats (met hotmelt, hoe anders....)

De geleidestrips op hun plaats en verbonden met de plug.

De plug aan de buitenzijde.

De trafo met stekker die ik voor de eerste rollenbank in gebruik heb kan ik ook voor deze gebruiken. Het voordeel van die trafo is dat de voltage traploos instelbaar is. De geleidestrips gaan ook de bocht om zodat ik van 2 kanten de rollenbank kan gebruiken (alhoewel aan de buitenzijde natuurlijk de spanning is omgedraaid.....maar de stekker van de trafo kan ik ook omdraaien....)

Alleen nog een beetje afwerken....

De laatste tijd ging alle aandacht naar het project van de Gama Matra. Oog voor de andere modellen had ik niet en daarom heb ik maar even uitgezocht wat er tot nu toe mis is met de bolides in mijn wagenpark. De meeste zullen altijd wel de predikaat "thuisracer" behouden maar ook dan is het nodig om de topconditie van deze modellen op peil te houden! Een kort overzicht van komende klussen....

Afgelopen zondag was het weer een gezellige bedoeling bij de Classic race in de Bunker. Totaal 22 man deden mee in 3 klasses: standaard, performance en touring. Ze hebben bij de Bunker weer alle moeite gedaan om de baan weer volop grip te geven...ik probeer nog steeds het plakkende rubber van mijn handen te wassen....

De grip zorgde voor mooie rondetijden voor alle klasses. De te verwachten modellen waren van de partij: Porsche 908, Porsche 917, Ford P68, Alfa 33, Ferrari 312 natuurlijk van de top der slotcarmerken Slotit en NSR. Daarnaast zag ik nog een Racer Ferrari, een AutoArt Lambo Miura en de overal winnende Slotit Chaparral van Sebas. Die knul is echt goed.....! Ook de roze Alfa's waren weer aanwezig. En een eenzame GT40....
Het viel me op dat er maar 2 P68 modellen aanwezig waren...ik had er meer verwacht, of zijn ze te mooi om mee te racen?

Jammer dat er zo weinig andere modellen op de baan kwamen. De Miura vond ik zeer geslaagd en ook de Chaparral was verassend, maar de rest was toch wel bekend. Hopelijk gaat dat veranderen want ik zag toch wat moois her en der op de koffers staan! Alphons kwam niet door de keuring met een Airfix bouwmodel maar heeft zin zinnen nu ook op een Matra gezet. Bij Fam Altena stond een mooie Opel GT project klaar en PorscheHarry had ook al diverse plannen voor een ander model....En Arnaud, de volgende race zet je gewoon de Alpine in!

Ik ging met maar 1 doel naar de Classic: niet laatste worden. En met een paar man achter me is dat doel bereikt! Bij mijn 1ste stint kwam de stroonkabel los van de motor en ik mocht van geluk spreken dat het in de laatste ronde was zodat ik niet veel achter liep. Later op de middag kwam de lucht- en ruimtevaart oorsprong van Matra aan de orde door een flinke crash en snoekduik naar de grond, zonder enige schade! Hier bewijst dat de oudere slotcar generatie toch hele stevige modellen op de markt bracht...
Maar dat ik niet met de toppers mee kon vechten was goed duidelijk met de te zware en slecht gebalanceerde Matra, maar dat ik alsnog met een plakje naar huis kon had ik niet verwacht...

Ondanks minder deelnemers en minder bloggers dan verleden jaar, was het toch een mooie dag met leuke races. De organisatie was ook top! Dank hiervoor.

Een kleine serie pics:

2 weken voor de Classic race ben ik eindelijk verder kunnen gaan met de Gama Matra die ik wil inzetten. Gama is een oud slotrace merk en niet bepaald van hogstaande kwaliteit. Ook de verhoudingen van het model, vergeleken met bijv LMM, kloppen niet helemaal: de achterkant is te grof, de radiator openeingen zijn niet aanwezig, geen lucht sleuven op de motorkap, de beglazing zit er niet in maar erachter, de tankdoppen, spiegels, ruitewissers, lampen en interieur, etc, etc.

Wil ik het goed doen zal er heel wal zaag en plamuurwerk te pas moeten komen! (btw mag dat volgens de Classic regels...?) Maar daarmee gaat wel de authenticiteit van het model verloren...
Daarom doe ik een beperkte upgrade van het model, dwz: gietrandjes wegschuren, opnieuw lakken, kleine onderdelen iets mooier maken en verfen en de oude stickers voor mooiere decals vervangen....

De spuitcabine ie weer een oude vertrouwde kartonnen doos, in de garage die van te voren opgewarmd wordt.
Ook de verf spuitbussen zijn tussen de aantal spuitlagen in warm water gezet om het spul mooi vloeibaar te maken.
Het spuiten in de blauwe kleur (Frans Blauw) ging bijzonder goed, alleen vond ik de kleur wat minder dan ik had verwacht. Misschien dat de laklaag daar nog wat verandering in kan brengen...

Voor de livery van het model zat ik te twijfelen tussen een echt bestaande of een fantasie. Ik heb voor een combinatie gekozen, mede doordat het model al niet helemaal klopt, en ik graag iets van mezelf wil hebben (nee, geen Taz....) Op het web kon ik de meeste sponsors vinden, alleen enkele kon ik niet achterhalen wat deze waren. Maar goed, omdat het toch een beetje fantasie wordt is dat geen probleem.

Het photoshoppen gaat me ook goed af en het printen op decalpapier ging ook uitstekend! Ik had deze keer decal papier uit een modelbouwinkel in Bloemdaal gekocht. A5, dus weinig verlies als je het niet vol krijgt. Ondertussen nog maar een week voor de race, maar omdat alles zo vlekkeloos ging zag ik geen onheil....

En als je het over de duivel hebt.....

De prints had ik verdeeld tussen blank en wit, voor zover dat mogelijk is. Omdat de printer geen wit print heb ik witte text vervangen voor gele en deze op de blanke decal gedrukt. Bij het opbrengen bleek het geel totaal onzichtbaar te worden (groen) tegen de blauwe achtergrond! De volgende mogelijkheid is dus witte text printen tegen een blauwe achtergrond op wit decal papier. Ok, dat ging, maar de kleur kwam (na een aantal verschillende kleurprints) nog steeds niet overeen met de blauwe kleur van de body! Maar goed, dat is dan jammer maar wat ook gebeurd is dat de verf van de randen van de decal loslieten.... Ik had de decal eerst met lak gespoten en daarna geknipt....moet dat misschien in omgekeerde volgorde?

Ook met de andere decals verging het niet goed. Ondanks meerdere lagen blanke lak begon de verf op de decals op te lossen! Is dit een combinatie decal papier en lak of zit er nog steeds te weinig laklagen op? Wat betreft zit er nog wel verschil tussen het witte en blanke decal papier. De verf op de blanke vellen bleek minder snel los te raken dan op de witte....volgende keer maar weer decal papier bij Modelbrouwers bestellen...is ook goedkoper....

Daar zit je dan, vrijdagochtend met een paar decals op de wagen (radiator, motorluchtsleuven) en voor de rest maagdelijk wit...uh blauw....! Vanwege een drukke zaterdag geen tijd meer om nog wat decals uit te proberen, dus er gaat nu gewoon blanke lak over het model heen! Met of zonder decals, rijden doet ie toch wel....
Na de Classic ga ik wel weer stoeien met decals, op weg naar de volgende race (en niet wachten tot het eind!)

Maar het model is natuurlijk nog niet af. De spiegels en tankdoppen heb ik geschilderd en het glas en interieur heb ik uit de andere Matra gehaald. Het glas is iets mooier en de coureur zit iets actiever in de auto....
Nu kwam een probleem met het interieur aan het licht: het past niet....het Verplaatsen van de motor en verlagen van de body ging ten koste van de binnenruimte waardoor het interieur tegen de motor aankomt. Een beetje wegsnijden dus! Het past nu net niet, maar gelukkig is het interieur niet van hard plastic waardoor het enigszins een beetje ingedrukt wordt.

Het schoentje heb ik vervangen voor de SICH26 maar bij nader inzicht zat deze niet lekker. Ik heb er een standaard Fly schoentje voor gebruikt, dus een andere Fly werd tot donorauto benoemd.

Nieuwe slepers op het schoentje en rijden maar...oh nee, nog even op de weegschaal.
Bleek de kap te licht te zijn volgens de reglementen. Ik heb dus een stuk lood in de body geplakt en met een veilige marge weegt het nu 28gr (min 25gr) Maar nu werd het max gewicht van 100gr overschreden. Omdat er nu extra lood aan de body zit heb ik wat lood van het chassis gehaald. Maar het blijft nog steeds een zwaargewicht onder de slotcars...

Geheel heb ik nog even op mijn testbaantje getest. Model is door mij goedgekeurd. Ik neem iig mijn Porsche 908 mee mocht Frank de Matra alsnog afkeuren.

Drachten, ik kom eraan......!

Project Gama deel 9
Project Gama deel 8
Project Gama deel 7
Project Gama deel 6
Project Gama deel 5
Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Dat de bezoeken aan mijn weblog dalen is niet zo verwonderlijk. De laatst geplaatste post was op 16 oct...

Een weekje eruit geweest naar Valkenburg, heel veel tijd kwijt aan de opzet en vullen van de website voor de turnvereniging van mijn dochter, optreden in Purmerend, huiselijke knutselbezigheden en een afwijkend gedrag mbt het bekijken van slotweblogs, heeft ertoe geleid dat ik nu pas weer een post ga plaatsen...

Even wat statussen doorgeven: Houten baan: nada, Gama Matra: mwoah..., racen: 1x...

Ik heb tussendoor nog wat aan de Matra body zitten schuren, maar geheel moet nog gespoten worden! Net als de Classic in Drachten verleden jaar doe ik alles weer op het allerlaatste moment....op sijn Stef'Rs dus..

Afgelopen dinsdagavond met de Matra richting Huug gegaan om te kijken wat deze nu op een Ninco baan doet. Ik moet zeggen, hij rijdt goed maar ook hier vrij vaak uit het slot. Nu moet ik nog een ander schoentje erin zetten zonder afgeslepen puntje, maar of dat de oorzaak is? Er zit al een hoop lood in, meer kan echt niet..

Natuurlijk was het niet alleen een Matra avond... Huug had de beschrijving van Henk van de SI regelaar uitgeprint en samen zijn er eens rustig doorheen gelopen. Als het goed is zal Huug dus de komende races van de laatste plaats af zijn...

Dan was er ook nog tijd (op zolder hanteerd Huug nog de zomertijd...) om wat te racen: Mosler Stef tegen Supra Huug, R8 Stef tegen Dome Huug en een Fly Ferrari Stef tegen Fly Porsche Huug. Very close racing! Vooral de race met de SCX R8 en Dome was errug close. Maar ook de Mosler/Supra was close...zo close dat een crash de Mosler vleugellam maakte, het binnenwerk los kwam te zitten, een raamstijl is gebroken en de achtertrein geheel eruit was gewipt....dat wordt weer klussen de wintermaanden...

...als ik daar aan toe kom...

Natuurlijk mijn plaatjesmaker vergeten en dus eentje geleend.....das wel te zien....