Tipi bouwt modellen van papier en had al eens een keer een papier model van een slotcar gebouwd, een ATS Formule 1 model. Natuurlijk meer als show dan dat hij er echt mee race.
Maar op het web heb ik blogs gevonden die daadwerkelijk met papier modellen racen! Al eens een VW Kever als papieren model gezien....?
http://paperslotcar.blogspot.com/
http://titotilp.blogspot.com/
De baan was mede voor mijn Matra test neergezet maar ik was een beetje teleurgestel over de manier waarop hij over Woodmans raced. De Matra had vreselijk last van een uitslaande achterwerk. Ik heb de bandjes met wasbenzine schoon gemaakt maar ook dat hielp niet veel. Ook fietspoetsolie deed niet wat ik had verwacht. Alleen lood vlak voor de achterwielen had een beetje succes...dacht ik...
Aan het eind vd avond heb ik de Matra nogmaals op de baan gehad en het ging een stuk beter. Zou de baan nu schoon gereden zijn? Of heeft bigfoot 45 genoeg rubber neergelegd...?
De baan heb ik laten staan zodat ik de volgende dag nog wat hebben kunnen testen. Ik heb weer met wat lood gespeeld en de tijden gingen gestaag naar beneden. Tijden die de Taz Alfa en Porsche 908 niet konden halen....verbazingwekkend!
Maar gelukkig is het (nog) niet helemaal top. Hij heeft vrij veel last van het uit het slot springen en om normaal mee te doen zal ik dit wel moeten aanpakken. Ook het uitwijken bij het remmen is niet verdwenen. Ik heb toch alles zoveel mogelijk gericht maar blijkbaar nog niet goed genoeg.
Nog effe tunen en testen dus....
Project Gama deel 8
Project Gama deel 7
Project Gama deel 6
Project Gama deel 5
Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1
Afgelopen vrijdag mat Tipi, Huug en Frank op Woodmans gereden.
De houten baan kon meteen als testbaan dienen voor mijn in bouw zijnde Matra.
We konden pas met racen beginnen nadat Tipi was gearriveerd.
De baandelen mogen dan bij mij opgeslagen zijn, de variabele voeding gebruikt Tipi nog voor andere doeleinden zodat deze niet bij de baan lag.
Nadat de voedig op de baan stond bleken diverse aansluitingen tussen de baandelen niet meer goed te werken waardoor de wagens geen prik kregen.
Met zilverfolie was het probleem gedeeltelijk opgelost. We zouden de rest vd avond nog vaker hiervan last hebben...
Op de baan bleek de SCX Audi R8 goed in de bochten te liggen, maar kwam duidelijk snelheid tekort op het lange rechte stuk van zo'n 8 meter.
De Supra en Mosler reden daarentegen bijzonder goed waarbij de Slotit getuned Mosler iets sneller bleek dan de Ninco Pro getuned Supra.
De NC6 in de Supra van Frank was op het rechte stuk uitermate succesvol.
De Toyota GT1 bleek zeer moeilijk te handelen met de ScaleAuto motor erin: aan/uit, niks onderin maar wel een hoge top. Werd desondanks de snelste vd avond.
De layout vd baan heeft wat foutieve elementen, zoals het zwiepen in de binnenbaan waarbij de kont boven de buitenbaan op het rechte eind terechtkomt, precies op het punt waar de wagens de hoogste topsnelheid hebben. Resulaat: enkele zeer harde botsingen waarbij de onderdeeltjes letterlijk om de oren vlogen...
Maar Frank had de twijfelachtige eer dmv maatje 45 de vleugel van Huug's Boss Porsche te rossen. Aan het eind van het rechte stukje had ik een kussen neergezet omdat de kans groot is dat daar de wagens van de baan afschieten. Laat Frank nu net zijn schoen voor de kussen hebben gehouden op het moment supreme.....
Ze zijn helemaal de weg kwijt daar bij Racebaan.com....
Al vanaf het begin had ik het idee dat de Matra naar links trok bij het afremmen voor een bocht. Daarom heb ik de assen zoveel mogelijk uitgelijnd tov elkaar en tov het chassis. Voor heb ik maar meteen 2 lagers er tussen gezet. Vrijdagavond zal ik op Woodmans het uitbreken testen omdat Woodmans een 9 meter lang recht stuk heeft.
Omdat de regels aangeven dat er passende inserts in moeten komen, heb ik de standaard BBS inserts van Slotit genomen. Ik vind het niet de mooiste inserts maar deze horen wel standaard op de Matra. De inserts voor zijn van een kleiner formaat. Die heb ik bij Tipi weggehaald. De achterste inserts heb ik een beetje moeten bewerken omdat het niet helemaal paste in de NSR velgen.
De achteras heb ik een 1/2 cm moeten inkorten, de voorste as heb ik vervangen voor de as van de Cola Lola, die min of meer als donorauto geheel uitgekleed is....
De velgen voor heb ik trouwens licht opgeschuurd omdat ze goudkleurig waren.
En nu ik het toch over regels heb: Frank heeft de auto goedgekeurd om mee te mogen doen met de Classic race. Ik had de reglementen al een paar keer doorgenomen maar kon niet direct erop uit maken in hoeverre er aan een chassis en body gehakt mocht worden. Omdat ik de Matra van Gama nog niet op de homologatie lijst zag die Frank had aangepast, heb ik hem daarover gemaild en meteen de vraag gesteld of het legaal was wat ik deed.
In principe was het niet de bedoeling om een en ander om te bouwen, mede omdat de grenzen verlegd gaan worden en het einde zoek is. Maar ik heb Frank erop gewezen dat met de originele wielen, motor en schoentje geen normale race is te rijden op andere banen dan alleen die van Gama zelf.
Dat vond hij een goed argument en heeft de Matra toegelaten met vermelding van ombouw van de motor en het schoentje. En in zijn eigen woorden: "Het model is echter geweldig mooi en ik wil ook eens wat anders op de baan dan al die NSR's en Slotit's. Dus ben ik zeker welwillend om slotcars van illustere (en verdwenen merken) zoals Gama, Jouef, Polistil, e.d. op de baan toe te laten. Indien deze geschikt zijn voor standaard velgjes en voorzien van aangegeven sleperschoen."
Op bijgevoegde foto's is heel duidelijk de verschillen te zien tussen de originele Matra en de verbouwde.
Het project Gama is nog gaande en wat er aan komt:
- Sleperschoen vervangen (deze was aangepast voor Stycha)
- Hier en daar de hotmelt vervangen voor 2 comp lijm (de race duurt langer dan die paar rondjes thuis...)
- Body schuren, spuiten en bestikkeren...(orgineel Matra of special Steffer...?? Ik ben er nog niet uit...)
De eerstkomende Classic race is 21 nov te Drachten. Meer info op de site van Frankslot.
Project Gama deel 7
Project Gama deel 6
Project Gama deel 5
Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1
De hele avond ontwerpen voor een nieuwe baan maken gaat op den duur ook vervelen. Wat ik al een tijd niet gedaan heb is aan de Gama Matra sleutelen.
Het project is nog steeds gaande en zal bij de eerst komende Classic race ingezet worden. Daarom heb ik ook een mini testbaantje in elkaar gezet zodat ik de Matra kan testen.
Vanaf het begin heb ik verschillende motoren gebruikt: De bestaande Buhler is ongeschikt voor het huidige racen en heb ik vervangen voor een NC2, en van sidewinder naar inline.
Ik heb daarna de NC2 weer vervangen voor een Fly Racing Evo2.
Op dit moment heb ik er een Shark 22 in hangen.
Let niet op de hotmelt, deze gebruik ik nog steeds: lekker makkelijk los te peuteren. Enne, het zit onder de body dus je ziet er helemaal niets van....
Nu heb ik wel dat testbaantje, maar qua snelheid heb ik er niets aan. Daar heb ik een wat grotere baan voor nodig.
Stycha is al afgebroken...dat wordt de houten Woodmans van Tipi in de woonkamer neerleggen, vrouw naar boven sturen en de rest vragen voor een raceavond....
Project Gama deel 6
Project Gama deel 5
Project Gama deel 4
Project Gama deel 3
Project Gama deel 2
Project Gama deel 1
