Slot On The Attic

Wel een beetje dure houten baan...

De hype met iPhones en Android toestellen heeft ook de slotracerij bereikt. Hier een mooi gevalletje van hartstikke leuk.... maar wordt dit het slotracen in de toekomst.....?

Een nerd heeft een Nexus Android toestel gekoppeld aan de racebaan. Dmv beweging (pedaal indrukken) kan hij de wagens laten rijden.

AIR for Android Wireless Slot Car Gas Pedal from Grant Skinner on Vimeo.

Check ook de site en zijn links op Vimeo. Ook een filmpje van slotracen via een microfoon!

Even een nieuw baantje maken gaat niet zo snel als je denkt. Voordat ik ook maar een deel heb gefreesd, gaan er nog heel wat dagen vooraf waarin de voorbereidingen worden getroffen.

Afbreken van de bestaande baan.

Het afbreken ging toch een stuk lastiger dan verwacht (zie sloop) Het omhelst in ieder geval de baan, de scenery, maar ook al het houtwerk wat voor de baanverhogingen, bruggen en bergen is gebruikt. Ook alle voedingen en stroomdraden zijn verwijderd. Wat overblijft is dus een lege tafel. Afbreken is afgerond.

Opruimen en ordenen bergruimte onder tafel.

Min of meer niet een relatie tot het slotracen, maar wel het juiste moment om alles leeg te halen en opnieuw in te delen. Diverse spullen zijn of worden op Marktplaats gezet, opbergen van de nu niet gebruikte Scalextric baandelen, het tijdelijk (?) opbergen van scenery en ander spul, het bij elkaar harken van alles wat verspreid onder de tafel lag, het weggooien van veel te lang bewaarde dozen van audio spul, etc etc.....en opeens heb je ruimte over!!!

Voorbereiding diversen.

Wat ik al eerder van plan was is het verplaatsen van de PC en keyboard naar een plek onder de tafel. Ik heb een mooi plekje kunnen creeeren nadat ik de bergruimte heb opgeruimd. De monitor zelf blijft op de plank. Ook heb ik een extra plank gemonteerd zodat de speakers van de audio nu daar kunnen staan ipv op de grond. Aan de wand hangt nu de ingelijsde poster van Couldhardt, een veel betere plek dan in de hal!
Omdat de PC nu onder de tafel staat moeten de kabels door de tafel naar beneden. Ik heb een gat gemaakt waar ze doorheen kunnen (incl de speaker kabels), alleen moet ik nog een mooi koofje maken zodat de kabels niet zichtbaar zijn.
Wat ook nog gedaan met worden is extra verlichting. Op de vorige baan vond ik de verlichting niet optimaal en wil nu extra lampen monteren voor een goede verlichting op de baan.

Door het bloggen vergeet ik dat ik ook een site gebouwd had voor Stycha. De laatste updates waren alweer van een jaartje terug, dus was het hoog tijd een update te doen.

Nu Stycha afgebroken is voor een komende nieuwe houten baan heb ik natuurlijk een item te vertellen. Daarom heb ik een nieuws pagina aangemaakt met daarin de laatste nieuws.

De lijst van de snelste slotcars op Stycha wil ik van het blog afhalen, maar nog wel bewaren. Op de Stycha site is een pagina gekomen waarin de top20 staat afgebeeld, inclusief slotcar plaatjes.

Voor iedereen die de Stycha site nog niet kennen, neem gerust een kijkje. In het menu vind je een link naar tracks van anderen. Mocht je je eigen track ook op Stycha willen hebben staan, maak dan enkele foto's van je baan (max 20) Formaat geen probleem, ik pas het wel aan naar 640x480. Verder nog een stukje text over baan, power, ligging etc (zie de aanwezige tracks)

Afgelopen zondag hebben Fr103 en ik onzelf uitgenodigd om op de nieuwe houten TwentTrack te gaan racen. Nu had ik wel eerder op hout gereden, bij Slipstream en op Tipi's houten "mobiele" Woodmans, maar elke andere houten baan is weer een nieuwe belevenis!

Na een lange rit met het rapwerk van Xzibit (wie kent ze niet..?) werden we gastvrij ontvangen door Henk en Ingrid. Het racen moest even wacht omdat de lunch voor ging (voor smakelijke plaatjes zie Fr103 zijn blog) Met een gevulde maag konden we daarna de baan verkennen.

Henk's vorige TwentTrack was een lastig te rijden circuit maar deze houten TwentTrack ligt me toch beter. Het was wel wennen en maar enkele meegenomen slotcars konden redelijk goed op hout rijden. De Toyota Supra met Ninco bandjes was de snelste met een 5.8, maar vergeleken met de tijden die al gereden zijn natuurlijk niet indrukwekkend.

Dat SI P6 bandjes het beste te gebruiken rubber was, kwam goed tot uiting toen Henk mij zijn Dallara gaf. Met een tijd van 5.1 zat ik dicht tegen het baanrecord aan....

De bijzonder mooie NSR Ford P69 mocht ik ook even ervaren en sjonge-jonge wat rijd dat beest lekker. Meteen een 5.6 en de ronde daarna op zijn dak.....ik heb em toch maar weer in de kast terug gezet (Henk vond het niet erg maar toch....)

Fr103 moet toch meer gaan racen of de wagens de dag ervoor prepareren....op een enkele na moest Henk ze even onder handen nemen.

Maar het ging voor mijn niet alleen om het racen. Ik wilde graag informatie mbt de bouw vd baan. Alle info was welkom, hoe en wat en wat ik vooral niet moet doen. Ik had al veel van het net gelezen, maar toch had Henk nog bruikbare tips voor me.

Het was een leuke middag en voor herhaling vatbaar! En natuurlijk konden we pas na het avondeten naar huis....

Henk en Ingrid, bedankt voor de gastvrijheid en het heerlijke eten!

Henk en Fr103 waren me al voor...

Nu Stycha geheel afgebroken is kan de lijst met snelste tijden van de pagina af. Er zal dus een nieuwe lijst komen van de nieuwe baan. Hierbij een overzicht van de 20 snelste tijden en gebruikte modellen.

Snel na het begin van de tijdwaarneming waren de wagens van Slotit (of wagens getuned met Slotit) en Ninco met elkaar aan de stok wie de snelste mag wezen. De uiteidelijke overwinaar was Ninco, waarbij ik de Supra met een tijd van 7.542 rond heb gedraaid. Deze tijd staat al een langere tijd en werd wel benaderd door anderen maar nooit doorbroken.
De andere Ninco's, Supra's en Moslers, staan op de plaatsen 3, 6, 9, 12 (mooie reeks!) en plaats 16.

De rest wordt opgevuld met Slotit's of getuned met Slotit. De snelste Slotit wagen staat op 4, de Taz Alfa. Min of meer door de snelle orange bell kwam deze tot een hoge notering, terwijl het in de bunker niet tot zijn recht kwam (maar hij krijgt nog een herkansing!) De andere Slotit's staan op plek 7 (Audi R8c) en plek 8 (Canon Porsche) Mede doordat ze vrij lang zijn en vrij ver uitzwaaien hadden ze meer moeite om op het nogal bochtige en technische Stycha rond te komen. Dan doen de wagens die SI getuned zijn het toch beter, waarbij de Proslot Toyota GT1 net niet het record heeft gebroken. Natuurlijk is aan dit model flink gesleuteld omdat het in originele staat bij lange na niet zo hoog kan eindigen. Naast SI tuning heeft het een ScaleAuto motor in zitten, eentje die heel veel toeren kan maken....
Ook erg goed doet de Fly Porsche 908. Natuurlijk met SI spul en NSR motor, maar toch heel netjes! Deze NSR motor zit ook in de Scalextric Lola B98 en is dan ook de snelste Scalextric op de baan.

Maar het mooist vind ik de plek van de SCX Audi R8. Qua snelheid zou ik nooit voor een SCX kiezen, maar de R8 is wonderbaarlijk snel! SI getuned maar niet de motor, deze is vervangen door een iets snellere PRO versie van SCX zelf. Toppertje!
Over NSR valt weinig te zeggen, behalve dat deze gewoon bovenin moet staan. Dat je hem pas op plek 5 terug vind zegt meer over de rijder dan de wagen....hahaha.....
Achterin staan de wagens van Tipi: de verbouwde Panoz en de geheel zelf vervaardigde Tipi GTP06. Heel mooi dat ze in de top 20 voorkomen, vooral voor de GTP06. Zou deze het ook zo goed doen op de houten Stycha?
Ook in de lijst een Cartrix. Ja, de slotcar die door mij als miskoop werd beschouwd en geheel is aangepakt. De Cartrix TX4 motor kan het andere geweld maar met moeite bijbenen, maar toch netjes in de top 20....

Over de rijders kan ik alleen zeggen dat Fr103 het toch had gepresteerd om op Stycha wel 1 dag bovenaan de lijst te gaan staan met zijn NSR Mosler. Natuurlijk heb ik de volgende dag deze zo snel mogelijk weer terug gepakt, maar toch heel goed.
Dat Tipi pas op plaats 16 met zijn Supra staat valt wel een beetje tegen aangezien hij vaker sneller is dan ik. Natuurlijk zijn de snelste tijden gemaakt bij trainingen en weinig bij wedstrijden maar toch staat Fr103 boven hem (plaats 5, 9 en 12) en die doet dit wel alleen met wedstrijden.
De rest van de rijders (Huug, Rene en Remco) horen helaas niet bij de snelle jongens, alhoewel...op dit moment is Remco erg snel met zijn Supra op de baan van Huug, maar helaas kan hij zich niet meer in dit lijstje wringen.

De vraag is nu, hoe gaan de wagens op de houten baan? Zullen de SI (getuned) wagens de Ninco's naar achteren plaatsen? Wat doen de NSR's en kan Tipi zijn eigenbouw hogerop in de lijst neerzetten? We zullen het zien!

Nu TeStycha min of meer gereed is kan ik me ook meer concentreren op de houten baan. Op dit moment heb ik een aantal schetsen waarmee ik aan het stoeien bent om te kijken of het aantrekkelijk is en of deze wel op de bestaande tafel gebouwd kan worden.

Om de wagens vangrail en muurtjes vrij wil houden wil ik slipstroken maken met een minimale ruimte van 15cm van het slot af. Daarnaast wil ik meer ruimte hebben tussen de sloten dan de standaard Scalextric maat van 8 cm. De minimale afstand zal 10cm worden.

De schetsen heb ik zoveel mogelijk op maat gemaakt, maar ik wil het ook op de tafel zien. Daarom heb ik (gebruikte) A4-tjes in strookjes geknipt en 2 strepen gezet op 5 en 15cm van 1 kant af. Omdat een A4-tje bijna 30cm is heb ik dus 2 slots met aan 1 kant ong 15cm. De stroken heb ik op de tafel uitgeprobeerd om te kijken of de bochten niet te krap worden of elkaar gaan overlappen.

Dat wordt de komende dagen weer schetsen en uitproberen! "Gelukkig" is het toch pleuris-weer....

Het kleine testbaantje is bijna af, dwz er kan op gereden worden. Ik heb geen tijdwaarneming erop, onzin omdat we toch geen wedstrijdjes erop rijden, maar wel zijn beide banen berijdbaar. Verder aankleding bestaat alleen nog wat schilderwerk, zoals zijlijnen en kerbstones.
De electronica is Scalex Sport die op Stycha zat. De komende houten baan krijgt anders spul....