Slot On The Attic

Even een avondje geprobeerd wat de Mosler kan. Na de baan schoon gereden te hebben onder de 8 sec gedoken. En dat terwijl ik nog te voorzichtig ben (nog nieuw he?)

Tijdens de eerste sprint vond ik de bak nog (te) veel herrie maken. En dat terwijl er SI meuk in zit en de lagers een drupje olie hebben gehad. De herrie kwam uiteindelijk van de vooras.
Deze had ik ingekort, maar kon nog teveel heen en weer bewegen. Ook de verticale speling zorgde voor veel dB's en heb daarom, net als bij de Supra en NSX, blokjes onder de as gezet. Herrie weg en 2/10 sec sneller!!

De Mosler is een stuk langer dan de Supra en NSX, dus moet deze veel netter gereden worden om het staartzwiepen tegen te gaan.

Maar doel 1 is bereikt: sneller dan de club Mosler van Fr103.....op baan 1. Doordat baan 2 een wijziging heeft ondergaan zal deze tijd van Fr103 moeilijk of niet haalbaar zijn, maar ik heb nog tijd zat....

Kerst is alweer achter de rug...

...met veel kaarten...

...een kerstboom...

...vele kleuren...

...eten...

...en drinken!

Alleen in deze tijd een treintje...uch...

...met wat lekkers erbij...

Maar de sneeuw was verassend!!

Tipi was ook nog eens jarig en dat werd gevierd.

Maar Tipi heeft veel kinderen, en kinderen hebben speelgoed, zie hier transformers...

...die door ijverige kinderhandjes...

...getransformeerd worden!


Op naar de jaarwisseling!

De "mazzel" Mosler heeft nu het Slotit tunesetje ingebouwd. Ik heb tegelijkertijd het chassis stijver gemaakt op mijn manier die ik ook bij de NSX en Supra heb gedaan:

Een stukje plastic tussen de motor ophangpunt en het chassis.


Ook aan de andere kant komt een stukje plastic te zitten. De motor is voor de rest met hotmelt vastgezet. Nadeel: het wordt een smerige boel en ziet er niet uit. Maar dat weegt niet op tegen het voordeel dat de motor goed vast komt te zitten. Bij nader inzien had het stukje plastic ook iets groter kunnen zijn omdat het chassis nog een heel klein beetje kan buigen..


Voorin heb ik maar 2 plakjes lood ingelegd. Voorlopig is dat voldoende. Dat zal wel veranderen naarmate ik er meer mee rij.


Nadat alles erin zat heb ik een partij foto's gemaakt. Bij het zien van de foto's viel het me op dat de voorwielen ver naar buiten staken en buiten de body staken. De as heb ik daarom een enkele milimeter ingekort.


Daarbij heb ik maar meteen de zwarte inserts achter goudkleurig geverft (natuurlijk had ik ook de goudkleurige kunnen bestellen maar ik had nog enkele partijen van ongebruikte zwarte liggen) De velgen voor heb ik ook voorzien van een zilverkeurig randje, net als achter en ook te zien is op de orginele foto van de Mosler.


En Fr103, het sleepoog voor heb ik verwijderd...uh...per ongeluk...Voor de rest, zie de pics...

Van het chassis heb ik diverse uitstekende delen aan de onderkant weggehaald. De bodem is nu vlakker en handiger uit te lijnen met de wielen.

Tevens zijn de overige nokjes van de body verwijderd en zijn de overige 4 nokjes ietsje ingekort om het chassis dieper in de body te laten zakken.

Met de wielen erin (mbv hotmelt de lagers even tijdelijk vastgezet) heb ik even gekeken of het wel kon. De achterwielen liepen tegen de body aan en heb daarom met plastic ringetjes de body iets hoger gezet.

Aan de voorkant zaten de wielen nog te hoog in het chassis. Door ze iets te laten zakken kan het chassis wat meer bodemvrijheid krijgen en kan de body iets dieper liggen.

In eerste instantie dacht ik dat de plaats voor de wielen wel ok was, maar bij nader inzien vond ik dat de achterant te hoog stond.

Maar omdat ik de wielen niet verder inwaarts kan brengen vanwege de breedte van het chassis, heb ik een ietsje van de wielkasten van de body afgeslepen, voldoende om het chassis een beetje omhoog te brengen waardoor het geheel wat beter in balans komt.

Relatief want het model wijkt toch wel wat af van het orginele model (Le Mans Miniatures maakt ze wel heel erg mooi, maar ja, qua prijs...)

De breedte van het chassis brengt ook meteen een nieuw probleem naar voren: er is geen ruimte om het tandwiel te plaatsen!
De anglewinder opstelling vergt nogal wat ruimte die ik dus niet heb.

Het chassis op de plek smaller maken is zoveel werk dat een compleet chassis bouwen volgens mij minder werk is.....en een HRS eronder hangen nog minder (maar dat gaat niet gebeuren)

Dus geen anglewinder opstelling maar een inline opstelling dan maar. Met de NC2 (niet een NC5 zoals ik in de vorige post schreef) is dat natuurlijk goed te doen.


Nu maar eerst de motor goed op zijn plek zetten...

Project Gama deel 2
Project Gama deel 1

Effe een kerstboom kopen bij de bouwmarkt, kom je met een muisje terug....

Mezelf maar een kerstkadootje gedaan omdat we normaal met kerst geen kadootjes doen (Sinterklaas heeft alle speelgoedwinkels al leeggekocht)

Harroldus Porschman had de piep goed...een muis...1 punt..

Gerardus von Deldus vond het een Merce-dus. Voorkant en ster achterop lijken verdomd veel op een Bench....nou, puntje dan...

Arnoldus Obergonus ziet meerdere kamermuisjes: een enkelklikker, een dubbelklikker en een scroller....helemaal goed 3 punten!...met aftrek van 2 punten omdat het ook nog een linker en een rechter(dubbel)klik heeft...is dus totaal 1 punt....

En Frankus 103x Afschuweluk? 0 punten omdat hij weer over...kuch..tr**nen begint...kuch... plus 1 punt omdat treinen inderdaad lelijk zijn....


Piep!

Piep...

Afgelopen vrijdag was ik genoodaakt naar Rhenen te rijden om een probleem met mijn aangeschafte auto te laten verhelpen. Helemaal in Rhenen? Ja, doordat we via het web op zoek zijn gegaan naar een model met Bovag garantie kwamen we al gauw tot de ontdekking dat 2de hands in de Randstad duurder is dan elders. Rhenen dus, Daar ik nog redelijk op tijd was om richting huis te gaan heb ik van de gelegenheid gebruikt gemaakt om even langs Klaas te rijden om wat kleine meuk te scoren....ik heb me ingehouden een model te kopen, alhoewel...

In een rommelbak zag ik een Mosler body liggen: de zwart met fel oranje...helemaal puntgaaf. Vraag dus waarom er alleen een body in de bak lag? Klaas gaf aan dat de rest er ook in lag en deze in de bak is terecht gekomen omdat de aandrijflijn te veel geluid zou maken....maar dat doet toch elke Ninco.....?

Samen met Klaas graaiend op zoek naar het chassis, achteras en pignon. Van Klaas mocht ik het geheel voor minder meenemen wat ik natuurlijk heb gedaan. Door de lagere kosten kon ik meteen een komplete SI aandrijfset kopen zodat deze Ninco dus SI getuned gaat worden! Voor de prijs van een nieuwe Ninco, dus een 'bijna' nieuwe met een tune setje! Kom ik toch met een slotcar thuis....of niet? Ik heb toch alleen onderdelen gekocht....?

De body is echt puntgaaf(!) en het chassis alleen een gebroken sleepoog voor...Van SI heb ik de standaard vervangingsset voor Ninco gekocht, dus de 12/32 overbrenging. Nou de hele meuk nog in elkaar zetten.....