Slot On The Attic

Het gaat nu toch een keer gebeuren. Na eenmalig bij MTRC Wormer een race gereden te hebben doe ik nu mee aan de Classic race bij Slipstream. Fr103 heeft me overgehaald mee te doen. Natuurlijk vrij laat waardoor de keuze voor een model werd beperkt tot mijn beschikbare wagenpark.

Omdat Fr103 wilde meedoen met de Sloter Ferrari, dacht ik met de Sloter Lola een kansje te maken. Nadat ik enkele andere modellen als donorauto's heb gebruikt om de Sloter met SI en NSR te tunen, werd ik op Stycha al geklopt door de Ferrari van Fr103 met ruim een 1/2 sec! Teveel, dus de Sloter zou het niet worden...

Omdat dit jaar voor het eerst ook een gesloten klasse meedoet, kon ik Scalextric Mustang of Corvette nemen, maar Scalextric tunen is een vak apart. Dat wordt het ook niet!

De Fly Alfa? Nou, met de motor voorin niet bepaald een kanshebber. En btw, ik vind hem veel te mooi om door andere courreus van de baan gesodemietert te worden. Nee dus.

Maar natuurlijk heeft iedere slotracer wel een Fly classic in huis (waar zou die naam van de race vandaan komen....?) Nu had ik dus de keuze uit een Ferrari 512S, een Chevron en een berg Porsches: 917, 917 Spyder, 908/3 en de 908. De 908/3 viel al meteen af, te kort, te dik. De 917 heeft nog nooit lekker gereden en de 917 Spyder is altijd al de mindere geweest van de 908.

Blijven dus over de 908, de Chevron en de Ferrari 512S. Ik heb de achtertrein vanuit de Sloter nu in alle 3 de Fly's getest en daar bleek de 908 gewoon het snelste te zijn.

Op Stycha zo'n 7/10 sneller als de Lola, dus nu alleen zorgen dat ik op de baan blijf....

Er zit een Shark motor in, een NSR achteras en velgen en een SI overbrenging. Ik doe niet zo geheimzinnig als PH, alhoewel...op de foto zie je dat er een stukje uit het linker voor vleugeltje niet aanwezig is. Dat is nu mijn geheime wapen...

Zeg het maar...

Het fotograferen van een slotracewagen op snelheid is niet gemakkelijk. Je hebt iig genoeg licht nodig, bijv een bouwlamp, en een niet te snel rijdend object.

Maar ook een vaste hand...

...2 zelfs, omdat ik met rechts de foto maak en met links de slotracewagen bestuur.

En dan met de juiste instellingen en op de juiste plek en met dezelfde snelheid als de slotracewagen meebewegend...

...het plaatje schieten...!

Naast het oefenen met fotograferen heb ik ook heel goed geoefend om met links een race te rijden!

Het zijn een 5-tal vd ong 100 geschoten foto's geworden op deze post waarvan ik niet bang ben dat ze door anderen afgekraakt worden...dat doe ik zelf wel...

Reesbaan?


Gebrukt, carresorie en teobehoren?


Startsukken?


Scatectric?


Catteta?


Nedurlans in duh blik!

Zo vandaag maar een dagje vrij genomen...kwam moeilijk mijn bed uit...ff een dagje lekker relaxen.... Goed idee Frank!

Heb even wat tijd genomen om wat aan de Porsche Canon te rommelen, want het is al erg om als Multinational van een kleintje als Joop Bakker te moeten verliezen, maar het is nog erger als ene Fr103 deze Joop bestuurde...en nog wel op mijn eigen baan!

Tijdens de races kwam ik verder dan een 8.3/8.4, terwijl het baanrecord van Canon op 7.8 stond!

Maar wat kan ik doen? Ik heb geen nieuwe tune onderdelen dus motor, tandwiel en pignon kan ik niet vervangen.

Wel heb ik het pignon op de as vd motor een stukje verschoven omdat de plek waar het kroonwiel het pignon aanraakt geheel versleten is. En ik heb geen andere pignon op voorraad....

De slepers heb ik wel kunnen vervangen, de huidige zijn gewoon op...

Voor de rest geheel schoongemaakt.

Er zat best wel een hoop vuil, vet en haren in de achtertrein.

Jakkes!

Ook de body is schoongemaakt. Ziet er weer beter uit!

Daarna nog even gekeken wat het nu voor gevolgen had...

Veel beter is het nog niet, maar rondentijden van 8.1/8.2 zijn goed te noemen.

Die moet het beter doen in de volgende confrontatie met de Bakker Joop!


Anders zal deze multinational de kleine Bakker Joop overnemen!

Afgelopen woensdag kwam Mr103 langs om een potje te racen. Om niet schromelijk laatste te worden nam hij John uut B mee.

Mr103 wilde zijn aantal van 13 slotracewagens in mijn database eens flink verhogen....

Mislukt! Alleen de 2 wagens van JohnB hebben het geluk in de lijst te komen van het Stycha circuit.

JohnB had zijn wagens na jaren weer eens van de plank gehaald wat resulteerde in keiharde achterbandjes van de Porsche! En Mr103 nog een beetje fietspoetsolie op smeren zodat de Porsche niet eens voorruit wilde....

Mr103 had trouwens beide wagens van JohnB onder handen genomen om zijn eigen kansen te verhogen tijdens de race....

...gelukkig kon ik op tijd ingrijpen zodat JohnB normaal aan de wedstrijd kon deelnemen.

De NSX tuning van JohnB was snel, maar kan getuned wel eens een bedreiging vormen voor de toptijden van deze baan. Maar ook JohnB moet eerst getuned worden....

Voor JohnB was het een lange tijd geleden dat hij een slotrace had gereden. En voor het eerst op een circuit op heuphoogte en voor het eerst op Stycha. Dat ging soms goed...

...maar vaak ook niet...

Maar wat Mr103 kan...

...kan ik beter, dacht JohnB, en nam zijn versie van een slotracekoffer mee naar Stycha.

Gelukkig kregen de plaatjesmakers af en toe rust...

Op Mr103 zijn gewebde log staat ook een verslag van deze avond, waarin hij natuurlijk met geuren en kleuren (ik hoop voor jullie alleen kleuren) zal vertellen dat zijn Bakker Joop de Canon heeft verslagen....ach, gun hem ook iets....

...maar pas wel op voor zijn treintje blog link... U is gewaarschuwd!

Tijd voor cijfers!

Ik heb het slotraceprogramma SlotRaceManager al sinds het begin als tijdcontrole in gebruik voor Stycha. Ik ben er zeer tevreden over vanwege de simpelheid, de minimale systeemeisen en installatieloze gebruik van de applicatie.. Alleen DOS is nodig op een simpele PC: ik heb op dit moment een Pentium 1 (tja....) waar SRM op draait. Deze simpelheid en minimale PC eisen beginnen nu toch een beetje hun tol te eisen daar ik er nu 15 rijders en ruim 120 verschillende slotcars verdeeld in een 11-tal klasses in de database heb gepropt....En 120 slotraceauto's betekend een 5-tal pagina's om ze allemaal te tonen!

Maar goed, daardoor heb ik wel een partij data beschikbaar om er leuke cijfers uit te laten rollen.

Allereerst gekeken wat er zoal op Stycha rondrijdt: 24 Porsches, 14 Ferrari's, 9 Toyota's (waarvan 7 Supra's!!) en 7 Lola's. Ford volgt met 6 stuks en de rest zit onder de 4 modellen per merk. Een 15-tal slotraceauto's staan als enkel op de lijst.
Na de Supra is de Porsche 962 het meest vertegenwoordigd met 6 modellen (4x SI en 2x de oudere Scalextric) en de vleesman Lotus 40 en Honda NSX met 4 stuks...

Kijken we naar de fabrikanten dan hebben Ninco (22), Fly (21) en Scalextric (18) de meeste modellen in de lijst, met SCX (12), Slotit (9) en Carrera (8) daarna. Ninco is niet zo verwonderlijk omdat hiermee gewoon uitermate goed mee te racen valt en de grote hoeveelheid aan Fly's vanwege onze classic competitie. Van Scalextric is het vreemd, 18 stuks....maar ja, daar zitten ook enkele vintage en rally modellen tussen. Ook mijn eerste 4 modellen waren van Scalextric....

Ook de klasse kan men mooi tonen. We zijn erg gecharmeerd van Endurance en GT races. Voor de GT kan je evt ook de DTM tussenvoegen, dat is gelijkwaardig. De classics zijn ook goed vertegenwoordig, maar we zijn niet echt rally gezind, daar is de baan ook niet naar. Ook formule racen houden we niet echt van, ondanks de laatste geslaagde formule race bij Huug.

De laatste grafiek die ik jullie toon geeft het aantal slotcars per rijder weer die in de database van het programma staan. Niet zo raar dat ik de dans leidt, ik heb bijna mijn gehele slotrace verzameling (nee, het is niet echt veel) erin gezet. Tipi ook bijna allemaal, ook vanwege onze 1 op 1 races, maar de rest houdt het toch alleen op hun wagens waarmee vaak geraced wordt. Frank103 is dmv zijn Appie Hein boodschappentas vol geladen met slotcars voorbij Huug gestreeft...

Kijken of ik nog meer data eruit kan trekken. Maar dat voor een volgende keer!

Een ander onderwerp dan slotracen op deze weblog? Dat kan, maar moet enigzins wel een link hebben. Dus...een slotcar heeft een motor(tje), een motorfiets ook...uh....ok....

Tien jaar terug was ik op slag verliefd! Ze stond er zo mooi bij, die 95-er YamahaXJR1200. Het eerste model, zwart, naked, 1200cc, 100pk, Duits import.

Maar het kon beter: Bredere slof achter (180 ipv 170), superbike stuur, kekke spiegeltjes, minirichtingaanwijzers, dubbele koplampen, klein mini kuipje, valblokken, schokbrekers vervangen door betere en last but not least een stage 3 Dynojet kit erin met losse filters en illegale dempers...

Met een op de bank gemeten vermogen van 120pk, lekkere sound en een best wel lastige wegligging (zware fiets) was ik in mijn nopjes. Een grote hoeveelheid aan motorweekenden, toerritten en vakanties heb ik met deze black lady beleeft.

Helaas bleek er na een aantal jaren de starterskoppeling niet meer zo goed te werken. Vervangen dus! Maar dat kan ik toch zelf? Om er bij te komen moest het blok eruit, carter eraf, versnelling eruit en voila....

Het demonteren ging niet geheel goed aangezien we een stuk van het blok hadden gesloopt. Maar wat je kan slopen kan je ook weer repareren. Lijmen dus, met hittebestendige 2 componenten lijm....nee, ongeschikt voor slotraceauto's!

Maar het klad kwam erin. Kreeg steeds minder zin om het verder opnieuw op te bouwen....Ook de bouw van een nieuwe, warmere, garage bleek niet de impuls te geven er aan te beginnen. Zodoende lag deze dame, haar blok en losse onderdelen zo'n 5 jaar stof te happen.

Totdat na veel aandringen een neef van Von zich zelf aanbood te helpen om de fiets weer te laten rijden. P te Z was namelijk heel erg handig met motorfietsen. Na wat onderdelen gekocht te hebben waren we met goede moed begonnen. Eitje, binnen een dag moet ie lopen...

Ik had de dag ervoor al de nog achtergebleven benzine uit de tank laten lopen. Bleek dat er na 5 jaar totaal geen prut achter is gebleven. Top! Zodoende hebben we ook zonder na te denken de carbs gemonteerd. Maar helaas, na een eerste start bleken cilinder 1 en 2 niet te werken! Nee logisch, nader onderzoek aan de carbs bleken nummer 1 en 2 wel geheel onder de prut te zitten....alles zat vast! Bij het demonteren van de vlotter brak er tot overmaat van ramp de houder ervan. Maar ook hier: dit kan gerepareerd worden!!

Zodoende zal ik met P te Z nog een nieuwe afspraak maken om de XJR weer rijdend te krijgen en, snif, om haar daarna op Marktplaats te zetten voor verkoop....althans dat wil Von, ik niet.... gaan we het meemaken?