Slot On The Attic

Vrouw bowlen, kids op bed, biertje, Creed in de cd-lade, Stycha, een partij racers en 2 setjes P6....mijn avond kan niet stuk...
De nieuwe P6 bandjes van Slotit hebben zich al een beetje bewezen. Een beetje omdat ik een snelle test heb gedaan maar nog niet op jacht ben gegaan naar nieuwe records...

Ik heb natuurlijk de wagens gepakt waarbij de SI bandjes omheen passen: SI R8c, SI Canon Porsche, Carrera 575 GTC, Scalex MG Lola, SCX R8, ProSlot Toyo GT1 en de Cartrix NSX. Een lekker mix van merk en type, dus dat belooft wat.

Als eerste de R8. Op zich een langzame SCX bak, maar met een sterkere SCX motor en SI uitgerust eentje de bij de toppers hoort. De R8 record van 8.148 werd na ong 15 rondjes al gepasseerd en bij 40 verbrijzeld tot een lekkere 7.979!


Daarna de NSX. Een miskoop die nu heerlijk rijdt, zeker met de P6-jes eronder! De 3de ronde al sneller dan zijn record van 8.373 en niet veel later een hele mooie 8.100....


Meer, meer, meer!! De Canon aan de bak....maar wat een teleurstelling. Dat ding rijdt met de P6 belabberd, dribbeld als een gek en de-slot achter elkaar....wat is er loos??? Te veel grip? Tot op een 10de maar het lukte me niet sneller te gaan. Damn.


De GT1 dan? Dmv de snelle ScaleAuto motor doet deze ProSlot meer dan geweldig. Zou ik zijn 7.589 kunnen verbeteren? Nee! Ook hier niet. Was die 7.5 en nog wat een eenmalige supertijd geweest? Ik bleef er ruim 2 tienden vandaan. Zijn de P6-jes ook hier niet te gebruiken? De bak reed voor de rest prima, zonder gestuiter als de Canon maar toch....raar....


De Scalex MG Lola mag ook lekker tegen de 8 sec grens aanschurken, zal ik met de P6 eronder komen? Nee, maar wel het record met een beetje bijgeschaaft.


De twee wagens van de eerste P6 test zal ik nogmaals aan de tand voelen. Beide haalden de tijden die ik al bij de eerdere test had gemeten. Ok dus.


Conclusie: De P6 heeft zeker een partij grip maar zal niet met elke slotcar lekker gereden kunnen worden. Meer test zijn dus nodig of ik uberhaup overstag ga of niet.....

Op HenkG zijn blog las ik een stukje over de Slotit P6-bandjes. ik had al gehoord dat er P5 bandjes aankwamen, maar plots kwam de P6 in beeld (heb ik dan zo weinig naar slot info gesurfed de laatste tijd??) Maar goed, Slotit heeft nu een duidelijk schemaatje op de site staan die aangeeft welke type band geschikt is voor welk type baan. Nou neem ik dat aan met een klein korreltje zout aangezien ik standaard op elke type been met de P4 bandjes rijdt. Ze rijden op alle banen gewoon lekker, natuurlijk voor de Scalex en houten baan ingesmeerd met fietslevertraan, en heb niet steeds dat gewissel van baan naar baan.

Een P6 test dus!


Als testbakkies heb ik gekozen voor de Slotit Audi R8c en de Carrera Ferrari GTC, al getuned met SI. Met de bandjes gemonteerd op de Audi had ik niet het idee dat ik er sneller mee was, integendeel, ze deden totaal niet aan de verwachting die ik had voordat ik met de test begon! Zonder wonderolie doen ze het net zo slecht als de P4's. En terwijl ik de P6 bandjes insmeer zorg ik tegelijkertijd voor een goede smering van mijn gehoororgaan dmv de herrie van Puddle of Mud.


Maar ook ingesmeerd bleven de tijden aanzienlijk hoger dan de P4's! Stug vol gehouden en doorgereden en ja, de tijden zitten nu op die van P4. Moeten ze nou ingereden worden of...??? Na een aantal wisselen van de P4 en P6 bandjes moet ik tot de conclusie komen dat de P6 zo snel al een 2 tienden onder de P4 zaten. Dat belooft dus als ik op jacht ga naar de baanrecords!!! Even dacht ik dat het verval per ronde hoger was dan de P4 maar dat viel (op dit moment) in ieder geval mee.


En wat zou de P6 doen onder de Ferrari? Nou, ook daar was ik op het moment een 2 tienden sneller dan de P4. Niet verkeerd dus deze nieuwe type band van SI!!Ik heb gemerkt dan je rijstijl toch anders is dan met P4 bandjes. De P6 hebben een bijzonder zijdelingse kleefkracht die het driften wat lastiger maakt. Zit je tegen het driften aan gaat de wagen door deze bandjes kantelen wat weer net genoeg is om te gaan de-slotten! Een (nog) nettere rijstijl zonder drift is dus nodig om toptijden te rijden....


Conclusie? Goede band! Goede kleefkracht! Maar...uh, nu moet ik tussen Huugs Ninco baan en mijn Scalex baan steeds de bandjes wisselen...nou we zien wel. laten we maar eerst een wedstrijdje regelen dan weet ik pas of deze bandjes mij meer voordelen bied dan de huidige P4's...... O ja, wat mij totaal niet bevalt, en dat heb ik bij alle merken, is waarom er de naam vd fabrikant op de wang gedrukt moet worden? Wil je zo identiek als echte racers zijn moet er niet "Slotit" of Ninco op staan! Gelukkig beperkt SI zich maar aan 1 gedrukte zijde, dus die kan ik aan de binnenkant doen.


En dan nog wat: hoe onderscheid ik de P4 van de P6? Of de P1,2,3 met de P6 of... Ik dacht zelf om met het nu niet meer gebruikt Tippex aan de binnenkant aan te stippen. Moet ik eerst dat spul ergens vandaan toveren......of heeft iemand een beter idee???

Mijn Carrera Mercedes CLK ligt al een tijdje ongebruikt op de plank, terwijl dat toch 1 van mijn favorieten was. De oorzaak is een hobbelend kont, net als de Lancia die net een SI update heeft gehad. Oorzaak zal wel de standaard (wel opgeschuurde) plastic Carrera velgen zijn en misschien een kromme standaard Carrera achteras. Ik had al vaker wat extra onderdelen gekocht om de Merc te tunen maar bij het monteren van de SI velgen bleken deze een stuk buiten de body te komen, wat ik niet mooi vond. De SI onderdelen verhuisden naar andere wagens en de Merc ging op de plank totdat ik een nieuwe partij Si onderdelen heb besteld, waaronder de SI velgen met korte hub.

Maar ja, de Merc raakte een beetje vergeten totdat ik dus afgelopen Hoenderloo weekend bij Klaas kwam. Ik zag tussen zijn assortiment ook korte hub velgen liggen van het merk Hobby Slot die qua prijs beduidende lager lag dan de SI delen: voor hetzelfde bedrag had ik nu velgen incl een complete achteras set! Mooi moment om Hobby Slot uit te proberen...


De inhoud van het doosje bestond dus uit de 2 velgen, een inline 26t tandwiel, een achteras (3/32"), 3 imbusjes en 2 bronzen lagers.....damn, ook hier vergeet ik een pinion bij aan te schaffen!! Drol......


En met A Perfect Circle op de achtergrond begin ik alvast de imbussen in de velgen en tandwiel te draaien om ze niet kwijt te raken. Daarna kijken hoe de as in de velgen en tandwiel draait....dat ging niet soepel!! Ik kreeg bij 1 velg de as er niet lekker in en deze er met geweld in te drukken durfde ik niet. Met een oude SI as (deze heeft afgeronde uiteinden, de HS niet...) met een draaiende beweging het gaatje "verruimd" waarna de HS as er iets makkelijker in kon. Ok, kwaliteit heeft dus zijn prijs....


De breedte van de velgen waren identiek aan de standaard Carrera velgen op de Merc en de bandjes vielen dan mooi binnen de body. Bij het monteren van de SI bandjes op de HS velgen bleek dat het loopvlak van de band hol was.


Dit duidt erop dat de middelste rand van de velg minder hoog ligt dan die van SI! Zie de foto's ter vergelijking.....


Ik wil toch graag bij SI bandjes blijven en geen HS bandjes....
2 minpuntjes voor Hobby Slot, het spul ging weer in het doosje en de Merc ligt nu in een 10-tal onderdeeltjes opnieuw te wachten op de juiste delen. En ditmaal weer gewoon SI...of zal ik een keer Sloting Plus uitproberen...??? Damn, het maakt het er niet makkelijker op met al dat moois.....

Bij klaas, zie de post hiervoor, heb ik wat Slotit tuning delen gekocht voor de Lancia. Voor de achteras en tandwielen heb ik een kompleet setje gekocht. De tandwielverhoudingen laat ik onveranderd, dus kwam ik uit op een 11/36 setje, inclusief de grootste Slotit alu wielen (de SIKK04 set)


Van Tipi had ik al een setje F1 bandjes gekregen, helaas heb ik een 11 tands pinion vergeten aan te schaffen....mwoah, dan de Fly pinion maar laten zitten. De F1 bandjes hebben een wat dikkere wang, tesamen met de grote Slotit velgen zijn ze een ietsje groter dan de standaard bandjes. Zou dat goed komen met de body??


Allereerst maar de boel schoon gemaakt, want er zat meer stof tussen de onderdelen dan in de rest van het huis. En wat er bij mij altijd gebeurd, een onderdeel breekt van de wagen af.


Ditmaal de uitlaatpijp die al eens eerder gebroken was. De linkerspiegel was ook al afgebroken dus dat ken er ook wel bij.


De tandwiel van Slotit kan er maar op 1 manier op, en het past uitstekend inclusief een ringetje tegen het aanlopen, ware het niet dat hij niet rond kan draaien.

Het imbus boutje zit in de weg!!


De Dremel moest er aan te pas komen om het wat ruimer te maken zodat het tandwiel vrij kan bewegen. De velg aan de kant van het tandwiel kan er zo op, maar voor andere kant heb ik een 2-tal ringetjes tussen gedaan.

De bandjes heb ik om de velgen getrokken en dat past wel, maar niet helemaal. De breedte van het middengedeelte van de velg is minder breed dan de ruimte die het F1 bandje heeft waardoor de band een milimeter zijdelings kan bewegen. De ronding is ok, maar nu zit er een slag in de band, wat optisch niet zo mooi is. Het rijden wordt daarmee niet nadelig beinvloed, althans, ik heb niets gemerkt, maar het zou mooier zijn de band recht op de velg te krijgen.


Ik heb tussen mijn voorraad rommel gezocht naar iets bruikbaars en vond een doosje met rubber afdichtringen in diverse maten. Daarbij zat er een 2-tal die ik om de velg heb gedrukt om de ruimte wat op te vullen zodat de band er beter om ligt. Top man!! Ik weet niet hoelang dit houdt maar het past perfect.


De eerste rondjes heb ik zonder body gereden en het reed al meteen stukken beter dan met de oude achteras en velgen. De toptijd van de Lancia naderde ik op 1/10 sec binnen enkele ronden, dus dat zit wel snor.


Daarna de body erop gelegd en...sh*t, de linderband raakt de body. Nu ben ik niet direct iemand die met een dremel de body gaat bewerken, maar het leek erop dat dit toch moest gebeuren. Eerst maar alle 4 de schroefjes aangedraaid en...he, nu loopt het wiel geheel vrij....??? Raar.....maar scheelt weer wat gedremel.....


Met kap kwam ik ook bijna aan de toptijd, die gaat er zeker aan, dat geloof ik wel, maar ik ben vooral verrukt van het soepele rijgedrag. Neemt niet weg dat de Lancia nog steeds een zware kont heeft en een licht voorkantje, ondanks het lood, dus het slot uitspringen blijft aanwezig. Alleen niet meer bij elke bocht of op het rechte eind, dus beter onder controle te houden!!


De Lancia had standaard geheel zwarte velgen, dus de oude Fly velgen worden straks gemodelleerd naar inserts voor de Slotit velgen. De uitlaat zit ondertussen ook al op zijn plaats en de linkerspiegel heb dmv een stukje metalen pen met 2 componentenlijm vastgezet aan de body. Kijken hoe lang dat word volhouden...

Afgelopen weekend ben ik met Huug en anderen naar Hoenderloo geweest voor een gezellig onderonsje. Hoenderloo ligt in de Veluwe dicht bij Apeldoorn waar ook in de buurt Putten ligt. Daar waar Klaas zijn heilige slot tempel heeft opgericht.


Hoenderloo-Putten is "maar" 40 km en da's dichterbij dan wanneer ik vanuit de duinen moet komen. Een bezoekje was dus gewenst en samen met Huug en 2 slot-nono's hebben we ons verlekkerd met al dat moois wat slotracen heet.... Ik heb me gelukkig ingehouden maar Huug moet wel iets verantwoorden aan vrouwlief bij thuiskomst....

Tussen mijn slotcars zit een lancia Beta Monte Carlo van GB-track. Een mooi model met redelijke rijeigenschappen.


Helaas zijn de achtervelgen het grootste struikelblok om lekker rondjes te rijden. De velgen zijn niet rond te krijgen, velgen en banden zijn geschuurd, maar hij blijft hobbelen. Op het rechte eind hobbelt de Lancia zo uit het slot waardoor het met een grote knal in de vangrails knalt!! Maar ook in het oude gedeelte van Stycha blijft de lancia niet in het slot.


Voorin is al een partij extra lood ingezet, maar ook dat helpt niet. Nou probeer ik altijd zo lang mogelijk met dezelfde merk onderdelen tunen (ik heb de achteras al eens kompleet vervangen), maar ook ditmaal had ik geen keus meer: de komplete Fly achteras zou vervangen worden door Slotit....


Nou is vervangen bij het ene model makkelijker dan het ander model. Fly, Scalextric, SCX en Carrera inliners heb ik al eerder ver-Slot-It'd, maar een Fly sidewinder nog nooit. Nou kwam er bij de lancia een extra probleem om de hoek kijken: de achterwielen zijn groter dan de gemiddelde slotcar en dit zou hetzelfde moeten blijven na de aanpassing.


Tipi kwam met het idee om Slotit F1 banden om de grootste velg te leggen zodat welliswaar de wangen groter zou worden maar de totale omtrek hetzelfde als de originele Fly banden die op de Lancia zaten. Hij zou gedeeltelijk gelijk hebben....


Nadat ik Korn in de CD-speler heb geplaatst, heb ik eerst de schakelaar van de oude lamp met loep gerepareerd (getuned?)


De lamp kon ik alleen nog uitzetten door de stekker eruit te trekken...en aangezien je daarvoor moet bukken en mijn leeftijd daar zich aardig tegen verzet heb ik de schakelaar "opengebroken" en weer dicht gelijmd.


Nog even drogen, tijdelijk een andere lamp plaatsen en de Lancia gepakt om omder het mes te gaan.... maar dat voor de volgende post...

Op Marktplaats is weer heel wat te vinden:

Mantra Simca.....nieuw model?


Nico heeft een racebaan.....uh, Nico wie? Met autootjes merk "mini".....nooit geweten dat dat een merk is......en helemaal kompleet...zonder voeding.....uh.....zeg het maar.....


Nou, dus niet kopen als je geen handige ouders heb.....of mogen andere familieleden, kennissen en buren ook handig zijn.....?

De snelste wagens op Stycha zijn nog steeds die van ondergetekende, maar aan de dominantie om de gehele top met de S te vullen begint langzaam aan af te brokkelen. Tipi en de 103de breken in op mijn terrein.....Tipi met zijn eigen bouwsel (GTP6) en verbouwsel (Panoz) en 103 met zijn Mosler en Supra.


Ze worden sneller en sneller terwijl ik meer en meer moeite krijg om mijn tijden te verbeteren. Op dit moment zitten we ook zo'n beetje op de grens en ik denk ook dat er niet sneller gereden kan worden dan de huidige 7,542 sec. Let wel, zonder magneet!!!

Ik ben ook van plan wijzigingen aan het circuit toe te passen die de rondetijden zeker niet te goede komen, maar dan begin ik weer opnieuw met een schone lei.....

Wie daagt me uit????

Zie de link...